EK航空（阿联酋航空）是近年公司指定的回国航线，因公司旗下的旅行社与之有合同，仓位以及价格方面自然也是很有优惠，且EK航线相对别的航线从上海过来，无论是仓位，票价还是行李等方面，对公司有太多便利。再说，EK航空还是全世界排名靠前的5星级航空，安全和服务等方面自然是有可称赞的地方。

事情是这样的，23号有几个公司的员工从lagos回国，机票虽是公司旗下旅行社所出，但全部都另行重新确认好机位，我以为应该万无一失了，一大早就邮件通知国内公司人事部安排国内行程和酒店住宿云云。中餐后正美美地午休，负责送他们登机的黑人来电话，称EK系统说某某机位不是23号，而是27号，我说怎么可能，你看机票和机位确认水单，黑工说确实是，但EK系统显示就不是今天，且工作人员称今天仓位已满，走不了了。shit。。

我说你给我把人领回来，顺便拿份水单，明天我会找他们销售经理投诉去，并跟乘客颇费了一番唇舌解释清楚缘由以及结果，一面受气，一面还得跟人装孙子说抱歉，领导还会来电哇哇叫说你们这些人怎么办事的，我跟谁哇哇叫去？这年头行政工作难做啊！！

过了半小时，黑工又来电话，说行李早就托运在别人的名下，已经送进去了，怎么办？是否可以通知国内公司同事或者今天回国的其他同事帮忙带领快递回家

我说，你给我想办法弄出来，人都走不了，行李回去有屁用？

又过了半个小时，黑人说，刚才柜台的某工作人员说让他耐心等待1个小时，到3点，等托运柜台结束时有机会的话可pay something （尼日利亚惯用语，意思就是付点黑钱） 拿到机位，那样今天就可走，我估计今天应该是没问题了。

果然，1个多小时后，黑人来电说搞定，付款1万5奈拉（约120美金），无收据。这个pay something在尼日利亚这个地方太管用了，我终于庆幸我是轻车熟路才能临危不乱阿。

气愤之余，决定登陆Emirates航空官方网站，一查订票信息，果然显示6月27，很气愤，这EK到底在搞什么？

（附上确认水单，第一张是正确日期，第二张是系统现在的日期）

EK好歹也算是5星级航空了，怎么会经常犯这种低级的错误？印象中这种数据错误应该不是第一次了，上回记得是莫名其妙罚了人150USD，说是什么NO SHOW FEE，在确定日期未登机也未取消机位就需罚150USD，可实际在那个日期前1个月就已改票，并有收据，后来员工在北京回lagos的登机柜台遇到麻烦，系统说要付这个150USD，百般解释，无果，EK工作人员说，你爱付就登机，不付请您回家歇菜，虽EK北京办事处工作人员皆是中国人，但也一点情面也不给阿。无奈之下付了这150USD，后来EK的大客户销售经理来拜访我时，我特别很严重地投诉了此事，人也装孙子且态度极其友善地说抱歉抱歉，EK会尽快并给您一个满意的答复，这个尽快让我等到1个月后的今天都还在继续期待。

很多同胞反映，EK lagos对乘客的投诉，是根本不予理会的，EK航线因连接中东与亚洲，且价格便宜，在lagos目前可以说是最火的航线，一般来说提前半个月订票都会满仓，航空公司根本不在乎有没有顾客去订票的。记得曾多次去EK总部拜访过他们负责人想联络联络感情，一直被拒之门外，那个总部写字楼装修了1年多，到现在还在继续装修中，感叹效率之慢。EK以及其他欧美航空公司在lagos，其实都是员工本地化，有时候我还真的疑惑了，这样的问题，到底是因为尼日利亚的这些黑人工作人员不小心弄错的呢，还是本身就应该航空公司的问题？但不管是否由黑人员工还是什么原因，他们代表的就是EK航空，不是他们个人。

在电子商务时代得今天，居然还有这等离谱的事发生，且还有理没地说，我很不理解，但不得不告诉各位朋友，对航空公司，千万别期待太多！

如期如时到达迪拜机场，被告知：飞机满员没有空位，改明天航班。提供赔偿：一张迪拜-北京双程机票；免费酒店和三餐。这还是我第一次遇到的情况。飞机晚点，天气原因、航空管制、飞机故障和没有原因的原因，取消航班的情况很多，我也几乎都经历过。满位超员，还是头一次，服务小姐超平静的态度让你觉得，你是在没有买票的情况下赶一趟不定时的但已经满员的长途大巴。我请教对方还有没有其他措施？摇头。我告诉她，我不需要免费机票，也不再想第二次搭乘你们的阿联酋航空，机票对于我等于废纸，我也没有兴趣再一次回来享受四十多度的高温。我要求其他的补偿：把免费机票置换成明天回程，将这半程机票的费用返还！回答是坚定的：NO！不需要机票，可以放弃，没其他选择！

近期，阿联酋航空在世界各地强势广告，从欧洲各地到中国一个月有效的双程机票价格低至500美元。我认为，这不是航空公司的举措，是政府维持正在衰退的阿联酋经济的措施之一。超低价机票一定会招引大量的客人到来，自然也可以带动相应的其他行业的发展。但不能太离谱，飞机毕竟不是大巴，国际航线也不同于短途运输。如此擅自决定更改旅客的计划，即使你的赔偿代价再大，也不会获得满意的认同。有如一个人食用了含有三聚氰胺的奶粉，已经深受其害，卖家为了表示歉意，又免费赔偿几袋同样的产品，道理是一样的，如果前面的比喻有些极端，那么，在你吃饱的情况下，免费送山珍海味，你会不会吃的下？一个爆发户酋长国，考虑问题和处理问题的方式也会定会独具特色。不过，值得称赞的是，把满员的实情告诉你。而不像我们国内许多航空公司在乘客登机之后，告诉你请耐心等待“航空管制”，让你在飞机上被管制三个多小时！

入境时，就这么多人，竟然用时一个半小时，懒散傲慢的边检人员举止缓慢。透过这些，你可以明显感到，他们在不失时机地向你展示着他们—– 一夜暴富的酋长国子民的优越性。

上网查了卡塔尔和阿联酋航空公司的情况,都是国际公司,在网上看的感觉似乎阿联酋更人性化一些.那样的两个小国家,占有了进出中东的大半个航空市场.相比之下,国航,南方,东方这几大航空公司的步子太弱了.还记得南京有个女孩子在阿联酋做空姐的,很漂亮的.一般人不了解那些区域的国家,我所知道的也就是那里的富裕.看阿联酋的航线图,密密麻麻,就知道这个公司的实力了.在国外招收空姐,也是实力展现和市场需要.今天晚上,咬咬牙也要把有关慈善的文章写个初稿出来,拖下午也拖不掉,不如早了早省心.

不知道大家看体育比赛的时候有没有主意到一个来自中东的公司——阿联酋航空（Emirates），这家企业真的很牛，尤其是在体育营销方面。知道这家公司还是在他赞助F1迈凯轮车队的时候，后来在各种赛事中都看到这家公司的身影，也使我对这家公司产生了强烈的好奇。

阿联酋航空成立于1985年10月25日，属阿拉伯联合酋长国的国际航空公司，以迪拜为基地。成立之初，阿联酋航空只租用一架波音737及一架300 B4空中巴士，却于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。如今，拥有105架飞机、飞往全球59个国家和92个目的地的阿联酋航空，已经发展成为具有全球影响力的旅游及观光业集团。除了第二年度运营外，阿联酋航空每年都盈利，且增长幅度从未低于20%。阿联酋航空集团在之前的财政年度（截止于2007年3月31日）中，公布了创纪录的35亿迪拉姆（约合9.42亿美元）的净利润，整个集团的收入相比去年的242亿迪拉姆（约合66亿美元）增长了28.8％，高达313亿迪拉姆（约合85亿美元）。阿联酋航空集团庞大的公司阵容拥有包括一流的机队、一个国际货运部门、一个成熟的目的地管理和休闲部门、一个国际地面处理部门和一家航空公司IT开发商。阿联酋航空集团迄今为止已荣获300余个国际奖项。

基于2006德国世界杯上的成功合作，阿联酋航空已与国际足联签订了2007至2014年间的官方合作协议，是全球第一家成为国际足联一级赞助商的航空公司。2007女足世界杯是阿联酋航空继去年德国世界杯后支持的又一个世界级足球盛会。在赞助阿森纳之前，阿联酋航空曾经赞助英超劲旅切尔西队。这次砸下1亿英镑的金蛋更是创造了俱乐部的历史。阿森纳俱乐部新球场将以“酋长体育场”命名，阿森纳队在队服上也将印有阿联酋酋长国航空公司的标志。

此外，阿联酋航空还把橄榄枝伸向了德甲的汉堡队和法甲巴黎圣日尔曼队。日前阿联酋与意甲豪门AC米兰队联手，双方签订了一份为期三年的合同。不仅在足球方面，阿联酋航空在体育营销方面的范围相当广泛。在F1摩托艇、高尔夫、马术、板球、网球、橄榄球等等赛事中，我们也能经常看到它的身影。

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路

EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。

“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德·沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。

危中有机

作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“9·11”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。

现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。

这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。

迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。

亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。

乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。

当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。

就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

廉价航空向左，阿航向右

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。

在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。

毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。

阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。“所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。”

日本利库路特公司近日公布的2011航空公司满意度调查结果显示，综合满意度名列榜首的是去年居第2位的阿联酋航空，而此前连续3年夺冠的新加坡航空则屈居次席。

全日空由去年的第4位升至第3位。

第4至第10位分别为，维尔京大西洋航空(去年第6位，下同)、瑞士国际航空(第7位)、JAL ways 航空(13位)、卡塔尔航空(9位)、韩亚航空(18位)、马来西亚航空(14位)、芬兰航空(8位)。

日本航空由去年的第11位跌至第17位。

阿联酋航空2009年为第14位，2010年跃居第2位。

此次调查的5个项目中，飞机装备及设施、机内餐饮、机内娱乐3个项目的评分较高。

5个项目的单项第一名分别为，阿联酋航空（飞机装备及设施）、新加坡航空（空乘人员接待服务）、全日空（机场内公司员工接待服务）、阿联酋航空（机内餐饮）、阿联酋航空（机内娱乐）

首先我也不知道阿联酋航空到底是招什么职位,只能把我了解到的情况和大家说一下.首先说一下EK(IATA中emitrates airlines的代码)绝对是现在航空界的香蓓蓓,base在UAE的迪拜,阿联酋航空公司航班遍及全球除了南极洲的6大洲,今年开辟了到巴西圣保罗guaruhos和前面开辟的悉尼,布里斯班航线确保EK现在是全球最顶级的航空公司.所以要是能去这里是很赞的.原则上来说不可能是cockpit crew,也就是机场和副驾,这个都是专门的航校毕业的,估计飞行时间要200-1000小时以上的才可能。

应届就算了.可招的我看主要是FA(flight steward),就是空姐和空少吧.以前看到过EK和另外一家阿联酋的航空公司EI在大陆区招过空姐,不过人数不是很多.主要条件还是身材气质,这个也没错,要不然人家招你去EK做什么。

尽管现在EK有飞北京和广州的两条线,大陆的FA仍然可能去飞其他线路,比如补助超高的澳洲线和南美线.关于FA的工作强度我也只能是道听途说。

如果你是飞超长程,比如迪拜-悉尼这种15小时的航班是蛮累的,基本上就是熬过去吧,来回倒时差,分不清白天黑夜,但是看在补助的分上还是能忍的.飞短线补助不多,不过工作压力小.至于工资由于FA是总部调派,当然是统一化的工资,比local级别的高很多.另外可能的工作我觉得是MRO engineer,就是maintenance和repair…..一般都是工科背景吧,不过以前没听说在国内找过人.总结一下,年轻的貌美的(我觉得身高也没有想的那么高)俊男美女们,上吧!如果你想35岁退休,EK阿联酋航空是不错的选择!

总部位于迪拜的阿联酋航空公司筛选出了两家代理集团机构–WPP和VCCP(Chime Communications公司旗下的广告分支机构)–进入下一阶段的创意竞标。

据悉，至少有两家未公开的独立机构也已入围了。

在10月入围进入第二阶段选拔名单的阳狮和宏盟此次被淘汰出局。据悉，Interpublic集团也参加了此次竞标第一阶段的选拔。阿联酋航空全球创意的业务目前由BBDO/Proximity负责。

阿联酋航空公司的一名女发言人表示：“我们将邀请WPP和VCCP进入下一阶段选拔。我们还邀请了一些能为业务要求提供一个新视野的独立机构。”该航空公司计划在3月以前完成其评审工作。

星传媒体目前负责该航空公司的全球媒体业务，而罗得公司则是其在中国的公关代理。阿联酋航空目前还与一家由100多个营销机构组成的名为EmPower的虚拟网络机构合作。

这已经是我的博客里第二还是第三篇追记了！一直以来东奔西蹿，几乎居无定所，稍一偷懒便错过了及时记录见闻的时机，然后接着再偷懒，就成了今天这个样子–写“追记”.九月初，公司紧急将我“发配”白俄罗斯首都明斯克，几乎是“屁滚尿流”一般地匆匆上路，有机会搭乘阿联酋航空的班机，记录如下：

早听阿联酋航空是世界上提供绝对一流服务的航空公司之一，一进阿航机舱便体验到其与众不同之处,阿联酋航空机舱内采用了米黄与奶白色的内饰装修，阿联酋航空给人一种非常洁净惬意的舒适感，阿航空姐则一律制服加头巾，略施粉黛。想必是阿航为了方便服务客人起见，才没有要求这些阿拉伯女性将黑纱巾罩在脸上吧，因为是阿拉伯国家的航班，阿航机上餐食一概都是清真的，机上娱乐还算不错，服务很到位。颇有神秘色彩的阿拉伯空姐近照（手机“偷拍”）经过近十个小时的飞行，于当地夜间抵达阿联酋的阿布扎比。此时正是迪拜机场转机的高峰，小小一个转机楼里到处是人，连个座位都找不到。在迪拜机场等我的下一个航班，这一等就是九个小时！

楼下是迪拜免税品店，和任何一个国际机场一样，不过是那些东西，只是价格可观，毕竟，迪拜作为石油大国，当然要显示出国际上属一属二的消费水准。国人的”骄傲”!机场提供免费的互联网服务,全部电脑都是”LENOVO”!不过遗憾的是,电脑显示不了中文,全是虫虫爬一样的阿拉伯语.以后再出口的时候千万别忘了中国自己的同胞,因为国人越来越多地走向世界每个角落.不知道是没洗脸，还是圭亚那的阳光仍然留在我的脸上，人看上去真是黑得够水准。机场的小礼品店,阿拉伯人黑白配的袍子分外显眼.不由使人一下子想起了或许还在某个山沟里打”游击”的本·拉登.等待转机的人群，各种肤色与服饰的各色男女行色匆匆。迪拜国际航班转机楼俨然是一个小联合国！

据阿联酋《国民报》报道，阿联酋航空于昨日开通迪拜至哥本哈根直达航线，这是阿航开通的第114个全球目的地.

总部位于迪拜的阿联酋航空（以下简称“阿航”）宣布，将于今年8月1日正式开通直飞丹麦哥本哈根的每日定期航线，这标志着阿航日益扩张的全球航线网络将再添一个欧洲国家。丹麦首都哥本哈根，这座每年吸引着130万游客的魅力之都，即将成为阿航全球第112个目的地及在欧洲的第27个目的地。

“哥本哈根是整个斯堪的纳维亚半岛上的一大重要枢纽。这一直飞航线的开通，将为阿航开辟一个全新的市场；与此同时，也将为丹麦的商业活动提供便捷，” 阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德.本.萨伊德.阿尔－马克拖姆殿下（His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示，“迪拜和哥本哈根皆拥有成熟发达的海运与贸易；阿航一直期盼这座活力都市能加入其欧洲航线网络，并由衷地欢迎丹麦成为阿航执飞的第67个国家。”

2011年8月1日起，EK 151航班将于每日早晨8:30（当地时间，下同）从迪拜起飞，当日下午13:10抵达哥本哈根；返程航班EK 152于当日下午14:55从哥本哈根起飞，当日晚间23:15飞抵迪拜。

阿联酋航空公司（http://emiratesair.net.cn/）将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞哥本哈根航线。机上乘客将有机会品尝阿航为乘客量身定制的美食以及来自120多个国家的阿航空乘的贴心服务。此外，阿航还为乘客提供额外的免费行李托运限额。乘坐经济舱、商务舱和头等舱的旅客将分别享受总计30公斤、40公斤和50公斤的免费行李托运服务。

阿联酋航空将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞于8月1日开通的迪拜至哥本哈根航线

作为一个拥有超过120万人的现代化都市，哥本哈根市区紧凑有致，并已发展成为一大集文化、商业、传媒、科学等为一体的城市。哥本哈根是阿航宣布于2011年开通的第3条新航线，其他2条新航线分别是2月2日的伊拉克巴士拉和6月1日的瑞士日内瓦。

2011年8月1日起，EK151航班将于每日早晨8：30(当地时间，下同)从迪拜起飞，当日13：10抵达哥本哈根；返程航班EK 152于当日14：55从哥本哈根起飞，当日23：15飞抵迪拜。

阿航将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞哥本哈根航线。机上乘客将有机会品尝阿航为乘客量身定制的美食以及来自120多个国家的阿航空乘服务。此外，阿航还为乘客提供额外的免费行李托运限额。乘坐经济舱、商务舱和头等舱的旅客将分别享受总计30公斤、40公斤和50公斤的免费行李托运服务。据悉，哥本哈根是阿航宣布于2011年开通的第3条新航线，其他2条新航线分别是2月2日的伊拉克巴士拉和6月1日的瑞士日内瓦。

阿联酋航空将支出5亿-10亿美元欧盟碳排放税

阿联酋航空公司（Emirates Airlines）8月8日表示，该公司未来10年将为欧盟即将实行的限制碳排放方案支出5亿到10亿美元。阿联酋航空负责环保事务的高级副总裁安德鲁·帕克说，从2012年开始，该公司所有航班都将遵从欧盟的限排方案。据悉，阿联酋航空和海湾地区另外两大航空公司，即阿提哈德和卡塔尔航空，都制定了提高欧洲航线运能的业务扩展方案。

皇马添赞助商 阿联酋航空成为合作伙伴指定航空

世界顶级足球俱乐部皇家马德里结束了为期一周的中国之旅，两场友谊赛引发了中国球迷观赛热潮。这个夏天除了带着两场胜利回到马德里，他们还收获了一笔价格不菲的赞助合同。在此次中国行之前，总部位于迪拜的国际航空公司阿联酋航空在皇马圣地亚哥伯纳乌球场举行了签约仪式新闻发布会，正式宣布成为世界最成功俱乐部的合作伙伴和官方指定航空公司。现场，阿航与皇马众多球星共同见证了这支西班牙足球劲旅加入阿联酋航空体育赞助大家庭的历史性时刻。

根据为期五年的赞助协议，阿航将获得圣地亚哥伯纳乌球场和皇家马德里城训练基地的全球品牌曝光及俱乐部全球推广和出行赞助等权益。皇家马德里主席弗洛伦蒂诺(Florentino Perez)高兴地表示，“阿联酋航空是一家在全球享有盛誉的航空公司，长期重视和支持体育运动的发展。我们双方都拥有着对忠诚、努力、承诺和创新的共同理念，这些理念将有助于我们增进彼此间了解。我们坚信，这次战略合作将致力于提升双方的全球影响力。”阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德•本•萨伊德•阿尔-马克托姆殿下(H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum)表示，“赞助皇家马德里俱乐部将进一步加强阿航欧洲顶级球队的赞助阵容。此前，阿航已赞助了阿森纳、汉堡、巴黎圣日耳曼、AC米兰和奥林匹亚科斯等欧洲强队。”

除赞助欧洲足球俱乐部外，阿联酋航空是国际足联世界杯的官方合作伙伴、12项世界顶级高尔夫赛事的官方指定航空公司，并积极支持赛马、网球、橄榄球、帆船和板球等全球顶级体育赛事。

阿联酋航空表示，如果旅客的行李在运输过程中损坏，在离开机场前乘客要前往最近的阿联酋航空代办处或行李服务台提出索赔，如果旅客没有提出索赔就离开了机场，必须于 7 日内联系当地的阿联酋航空办事处。若出现行李托运延迟、进而造成行李损坏的情况，阿联酋航空会针对具体情况具体处理。

一般来说，国外航空公司在处理托运行李损坏时会看物品是否能维修，很多情况下都是行李箱的损坏，如果认定托运时行李箱是完好的，但下机后有损坏，像日本、韩国的航空公司会把破损的箱子送回原品牌店修理，维修费由航空公司全额承担。如果要申请赔付，还要看具体行李破损程度，需要经过鉴定以及提供有效的行李箱发票。

如果行李认定丢失,赔偿金额也是根据《蒙特利尔公约》的规定来执行，比如欧盟法院就曾规定，旅客的行李遗失时，每名旅客可获赔最多1000个特别提款权（折合1134.71欧元）的赔偿，这包括精神损失和物质损失费用，而美国运输部规定，如果行李丢失后无法找回，航空公司将向旅客赔偿最高3300美元。但具体执行起来需要经过相当长的一段认证过程，一般从21天至45天不等。

此外阿联酋航空公司介绍，在尚未找到乘客行李期间航空公司还会先给乘客一定金额的补偿金，用于购买日常用品，费用由航空公司自行决定，像日韩航空会在查核过程中给予旅客20元美金/天的赔偿，也有的会一次性付给赔偿金，一般在100-150美元左右，具体金额还是要看当时具体情况来制定。

阿联酋航空公司（也称为：阿联酋国际航空）是阿拉伯联合酋长国的一家航空公司。阿联酋航空成立于1985年5月25日，总部设于迪拜，以迪拜国际机场为基地。阿联酋航空公司的母公司称为阿联酋航空集团（The Emirates Group）。阿联酋航空由迪拜酋长国政府拥有。阿联酋航空是全球发展最快的航空公司之一。全球最佳航空公司之一。空中客车A380(Airbus A380)是欧洲空中客车工业公司研制生产的四发550座级超大型远程宽体客机，空中客车A380投产时也是全球载客量最大的客机，空中客车A380有「空中巨无霸」之称。A380 是迄今为止建造的最先进、最宽敞和最高效的飞机，可以承载525人哦，A380的本身售价1.5亿英镑，装修费用7500万英镑，附加技术服务可高达2.25亿英镑。A380每架售价3亿美元(约合人民币23.4亿元）阿航目前有空中客车A380 56架订单。

阿联酋航空拥有多达一万名优秀的空中乘务员，为配合一系列发展计划，我们期待更多热诚、好客、积极主动、以客为先的人士加入，所有职员将居住在发展迅速的国际大都会城市迪拜。加入朝气勃勃的阿联酋航空，展开多姿多彩的生活，投入多元国际文化，从与我们的招聘团队见面开始。种族不同、文化各异，然而世界本是一体。加入阿联酋航空，接触来自全球各地的机组人员，从巴黎至悉尼、从伦敦至北京，文化交汇融和，你是其中一份子。这是阿航在世界各国招聘广告词。阿联酋航空公司基地在迪拜，公司有来自80多个国家的1万2千空中乘务员。作为一个外行空乘，为了让远离祖国家乡的职员们能安心在迪拜工作，公司为我们提供免费的住宿，水电全面，无须纳税的高额月薪。阿航待遇和薪水在圈内都很高。一个普通空乘月薪最低3000美金，相当人民币2万元左右。阿航招聘最注重个人英语水平和内在品格。主要表现在英文听说读写等能力上都要对答如流，才艺展示，机智问答，风趣幽默，性格开朗，在心里品格，自身素养，亲和力，服务意识，团队合作；这些都是主考的重点。不一定要最漂亮，但你一定要符合该招聘国家最具代表文化美的空乘和热情睿智的人，阿航最忌讳狂傲，懈怠，自大的冷美人

说起“空姐”这个职业，褒贬不一，让人羡慕最多的还是因为可以满世界的飞，可能每个人都觉得那就是空姐一词的定义。可事实并非如此，其实阿航招聘条件上要求并不高，但在实际操作中，竞争异常的激烈，表面上对英语级别没有要求，实际要求很高，不亚于6级，懂得多国语言更好，记得2007年12月在沪招聘中国区空乘有9000人报名，录用人数30名，最后考上的基本都是英语系专8的人，从事英文翻译和在职的乘务员站了24人，可见阿航招聘之严格无以伦比~~~~ 而我进阿航确是幸运的实以新人的身份进入的，但当时我的条件是长沙户籍，23岁，英语六级，口语A级，俄语四级，熟悉民航飞行器专业知识，优势最为明显的是港大民航服务与管理硕士的科班生。就凭这一点主考官当时在初试就很满意。

首先，你所在的航空公司是否有布满全球的目的地；很多廉价航空公司或者小型航空公司都只有很少数的目的地，一般都在国内或者邻国之间来回的飞。

其次，公司是否给与每个人相同的机会；很多航空公司都规定，在刚加入公司的3-5年间，必须先在国内过或所在国的洲域内飞，然后才可以飞邻国和跨洲飞行。我所知道的泰国航空公司，必须在亚洲中东区域飞满5年，才能飞欧洲和美洲航线；英国航空公司也规定飞满18个月才可以飞英国以外国家。

此外，虽然有相当一部分航空公司没有以上限制，但是如果招聘外籍员工的话，还是会有限制，比如只在这个国家和外籍员工所属国家之间飞行，很多来中国招聘空乘的外航公司都如此，少数也有可飞多个地方的，但基本上都不能够飞航空公司所飞到的每个目的地。

很幸运的成为了阿联酋航空公司的一员，虽然卡塔尔航空公司招的中国籍空乘也可以飞每个目的地，但是多哈和迪拜相比就差很远了，我在卡航的朋友也说，卡航有太多生活和工作上的限制，是极其无聊的城市。阿航的空乘可以出入目的地国家任何一个城市旅游和居住哦，不受签证限制，很少有外航能真正做到的。

而且在这里没有种族和国界的歧视，不像有些航空公司，本国员工是多数派，就会对招聘前来的外籍员工有歧视。在这里，阿联酋籍的员工反而是极少数派，因为国家福利太好，不需要工作。所以我们这些外籍员工反而成了多数派；福利待遇都得到保证。

不止乘务员，连同飞机师，地勤，公司高层也都是来自各个国家，所以同等级或同工龄的员工都是同薪同酬，升职机会也人人平等。在这样一个人人公平机会平等外行每一个来自各国空乘都有一个良好发展的机遇。

很多同行都会忍不住关注总部在迪拜（Dubai）的我们公司（Emirates Airline）——有时候真得很佩服公司管理层在这点上的管理能力—–能够在大部分竞争对手由于日益飚升的燃油价格、人力成本和亏损数额而苦苦挣扎的情况下，服务号乘客，保证员工福利待遇，大手笔购买各式新机的情况下，仍能独善其身，不断赢得运输量和利润额新突破。

每年对航空公司进行评选的Skytrax公司，虽然近几年我们公司的排名有所下降，有时候钱物都没有排进，但是从总体上来说还是能够赢得与新加坡航空公司平起平坐的地位，共同成为全世界发展最快、盈利最多的两家航空公司，要知道目前只有新航与阿航在不断全面各个路线突破翻翻盈利哦，很多国家航空在负债和亏损，而其余那些榜上有名的“香港国泰航空公司（Cathay Pacific）”,“泰国国际航空公司（Thai airways international）”,“卡塔尔航空公司(Qatar Airways)”都无法与我们抗衡。

是因为阿联酋航空还享受了其他种种优势，包括迪拜这一8小时之内就能飞抵全世界一半以上人口地区的优越地理位置，是欧亚两洲的转机最佳位置，其实新航所处的东南亚也具很好的地理位置 （欧亚前往南半球的转机中心），还有无所得税的国家政策以及24小时开放的机场。但是据说我们公司从来没有过多地求助于拥有丰富石油资源的迪拜政府。反而每年都有一亿美元的回报给政府。

05年面试那阵，知道了阿联酋公司是新型双层客机380的全球最大买家，虽然第一个飞空客380的头衔被新航拿去了，但是我们还是继续保持着我们的光芒。

虽然背井离乡的在迪拜工作生活，虽然时常抱怨飞行太密集没有好好休息，虽然有时抱怨公司处理调度总是很恼人，可是综合全方位，如果做空姐的话，还是觉得要在我们公司，毕竟我们公司的配置设配合环境才能让“空姐”的定义真正发挥。

首都航空空乘人员社会招聘活动今天上午在北京海航唐拉雅秀大酒店正式举行。首都航空招聘网站及“海航集团官网人才社区”6月24日已启用，是国内航空业首次通过网络平台开展的大型招聘活动。

　　本次首都航空计划招聘200名乘务员。截止到7月9日，有超过2000人通过网络平台进行报名，经过网络评选，并根据网民在线投票，筛选出1500人参加本次招聘会的现场面试。招聘分初选、英语面试、笔试、复试等多个环节。面试环节除了普通的知识问答外，还包括一轮英语面试。每个考生需要和考官用英语进行一对一交流，英语不过关的考生将被淘汰。现场的工作人员告诉记者，随着中国旅游市场开放幅度越来越大，要成为一名合格的空乘人员，除了需要具备良好的亲和力、沟通能力外，精通外语也是极其重要的基本技能，同时这也是本次考核中的一个重要环节。

　　7月16日，首都航空将针对通过复试的人员进行一次现场答疑活动。在答疑开始之前还将颁发首都航空招聘通知书。目前，首都航空拥有空客319飞机25架，开通航线120余条。在未来的3-5年里，首都航空的机队规模将超过200架，公务机、旅游包机、直升机等业务迅速发展，航线网络不断扩大，运营能力也将进一步提升。

香港航空于前日正式开通香港-厦门货运航线。这一航线每周五班往返香港和厦门，运营的航点包括厦门、曼谷、胡志明市及河内，每班航班的商业业载为15吨。

马来西亚亚洲航空公司（AirAsia Berhad）9日在总部吉隆坡举行新网络服务器系统升级说明暨新闻发布会。亚洲航空集团公司首席执行官东尼·费南德斯及IT部门负责人共同出席，并向亚洲航空员工以及新闻媒体详细介绍并讲解了新网络服务系统的试用情况以及全新功能。

东尼·费南德斯在开场的讲话中介绍到：“今天是亚洲航空公司网络服务系统因全面升级而暂停使用的第一天，也是亚洲航空成立8年多以来首次因为技术原因暂停服务。在某种程度上，无论是对于我们的销售，还是对于旅客都会受到一些影响。但为了适应亚洲航空快速的发展；低成本航空旅行市场的迅速扩大和旅客量的飞速增加，也为了在更有效降低运作成本的同时，能为旅客提供更快捷、更人性化、更有效的服务，这是值得的。我们计划使用全新网络系统的准备工作已有三年之久，项目的真正启动是从2009年的10月。我们花了仅9个月的时间就完成了系统的转换，这较之其他航空公司系统转换通常要在18至24个月的时间相比，也同样创造了一项新的行业记录。”

“亚航New SkiES系统的前期投入为100万美金，在第一年的使用中仍将注入300万美金。新系统所采用的可以说是到目前为止最先进的航空公司专用网络服务器，并采用下一代的电子科技的构造和软件。新系统的使用不仅会使航空公司在商业运作上有着更大的发展空间；推出针对不同用户和顾客群体的形式多样的促销模式，亚航网络用户和旅客也将会欣喜地发现无论从订票、选择各种服务、办理登机手续以及修改订单上较之过去都会更加快速、便利和可自主操控性。”

之后，亚洲航空IT部门工程师详细的展演并介绍了新系统的全新功能。亚洲航空New Skies全新订位系统除网速和机票订购的速度将大大提升外，更有以下主要功能：

部分功能介绍：

一、最低价格搜索功能：旅客可在日常销售服务和促销活动期间，快速、及时地查询到最低价格的机票。

二、多航段价格查询及订购功能：旅客可在同一订单下一次完成查询或定购多个航段的机票。（如：广州——吉隆坡——巴厘岛——曼谷——深圳）

三、总价格及货币显示功能：系统可以旅客所在国家的币种显示订单的所有航段以及各种付费服务项目的总价格。

四、多元字体服务功能：新系统可以多种语言字符显示各硬、软指令和说明。

五、2D条码支持功能：新系统具有支持2D条码的扫描（如等机票、行李标签）及宏量信息提供功能。

六、代码共享及信息共享功能：新系统支持与其他航空公司进行代码共享及信息交换共享

七、登机手续办理指令功能：新系统具有微软界面互动指令功能，旅客可通过自助登机柜员机直接触点“打印”或“存档”打印登机牌，而无需输入字符。

八，系统选位功能：系统将自行为未选择座位的旅客制定座位。

九，多价位、多促销复合功能：新系统可在不同时间段、针对不同用户和群体推出多种价位的复合促销。（如在周日、周末、白天、晚间同时推出针对上班族、居家人士、学生等不同群体不同价格的机票）

为改进亚洲航空公司的网络系统，亚洲航空将于2010年7月9日（周五）下午13时（格林威治时间+8）至2010年7月11日（周日）晚间18时（格林威治时间+8）期间全面升级网络服务系统。之后，亚洲航空将采用Navitaires New Skies销售、定位、出港控制系统支援其快速发展的商务运作。

为保障网络服务器升级期间的运作顺畅，在上述时间段内，亚洲航空官方网站的机票以及其他服务项目、亚航各售票处以及电话服务中心业务均将暂停。此外，亚洲航空网络及手机登机手续办理服务也将于2010年7月7日（周三）00:01至2010年7月11日期间暂停。期间，旅客将在机场人工办理登机手续。建议旅客在此期间能在航班起飞3小时前到达机场，以保证及时办理登机以及各通关手续。此外，在上述时间内，在机场值机柜台购买任何付费产品和服务项目，包括超重行李只接受现金交易。

笔者很纳闷,这一下子多了1360元,谁还愿意坐呢?以往坐飞机的时候,经常都看到头等舱商务舱没几个人,这价格一下子多了那么多,多出来的钱甚至比一张经济舱折扣票价还贵得多,该不会都没人坐了吧?一位航空公司的朋友说,航空公司敢调这样的价格,证明这个市场还是存在的,很多人坐飞机不会在乎这点钱。笔者曾遇到过一些企业老总或者中层,他们也很有钱,不过他们往往还是选择便宜的经济舱,这个价格的头等舱,想必能坐的人,大多数都不是花自己口袋里的钱的人。

原来笔者还很天真地想,调价后如果经济舱打一折,头等舱是不是也打一折?是不是普通人也能享受一下头等舱的感觉。后来发现调价后头等舱只有分类高价,没有分类打折,市场调价让头等舱价格狂飙,可人家还是很有市场。广大中产阶级朋友、白领房奴、无房无车有一点点存款的朋友,还是期待更多的廉价航空吧,坐头等舱还是太遥远。其实头等舱也就是那样,没啥太大差别,除了能够喝到红酒吃块牛扒,除了有专人服务有双拖鞋等等以外,还是跟经济舱一样,飞在万米高空,同时到达目的地

7月欧美航线旺季将到来。记者从携程旅行网了解到，欧美长航线价格在6月末渐渐上扬，建议有出国计划的市民早做安排。留学生可以特别关注航空公司推出的“留学生特价机票”。

据了解，根据往年经验，7月欧美国际航线较平日会有一至两成的价格上涨。一方面是因为留学生旺季在7月将迎来高峰，对航线的促进作用明显。另一方面，跨国的商务交流活动也将在年中增多，商务线正逐步趋热。欧美长航线价格会有所上涨，而东南亚这类短线价格则相对比较平稳。目前的热门航线仍基本集中在传统的中国港澳、新加坡、韩国等亚洲线路和部分欧洲航线。

　　许多航空公司都会推出针对留学生的特价机票。记者登录携程旅行网看到，对于留学欧洲、美国、加拿大、东南亚的学生，国内外航空公司都有不小的优惠幅度。如德国汉莎航空推出的，上海、北京、广州往返欧洲大部分城市的特价机票，只要4500元起。一些航空公司还有免费额外托运行李的贴心服务。

从7月1日起，港龙航空公司、国泰航空公司将调整往返中国大陆地区和香港燃油附加费。调整幅度均从原来每段征收燃油附加费14.1美元下调至13.5美元。

　　港龙航空公司同时宣布调整燃油附加费的航段还有：往返香港及南亚次大陆(印度/孟加拉国/尼泊尔)的航段，每段燃油附加费从67.2美元调整至65.8美元。其他港龙航空公司航段(不包括南亚次大陆)，每段燃油附加费调整至13.5美元。

　　国泰航空公司同时宣布调整燃油附加费的航段还有：往返香港及澳大利亚、新西兰、北美洲、欧洲、非洲、中东、南亚次大陆(包括印度/巴基斯坦/斯里兰卡)的航段，每段燃油附加费从67.2美元调整至65.8美元。其他国泰航段，每段征收13.5美元。

　　此外，马来西亚航空公司也通知自7月1日起，将所有在中国大陆地区(包括香港) 销售的马航机票燃油附加费,由14.2美元下调至13.5美元。

四川航空公司在7月份期间为暑假中的重庆学生提供优惠机票，只要提前7天在川航指定的售票处购票，如重庆至北京、上海、广州、深圳等主干航线可以买到最低5折机票，其他航线可买到最低4.5折的优惠机票，这对于处于市场旺季，机票基本不打折的暑运期间来说，十分难得。

南航推出学生优惠四折票，由学生本人凭相关证件到南航直属售票处购买即可享受4折优惠。东方航空推出了“暑期世博行”的优惠产品，暑期期间教师、学生凭证件提前购买东方航空、上海航空指定舱位的重庆至上海往返程机票，均可获赠世博会门票一张。同时，东方航空为12—23岁青少年和55岁以上老人提供了部分3—5折的优惠舱位，符合这一条件的旅客可以凭证件提前购票。