阿联酋航空公司特价机票 – Emirates最新机票优惠打折资讯 NEW

阿联酋航空官网预订 Emirates全球航线新年特惠机票 NEW

买了阿联酋航空公司的电子机票，可以在飞机起飞24小时内在网上确认座位。确认后开始装行李。经过试装箱，证明小的箱子加两个背兜足可以将用品、药品、礼品和食品等装下。计划晚上9：00钟，个体户司机师傅前来三一住宅楼接我们，突然人家有事取消了。但好在给信及时没有耽搁行程。关好门窗、电器背着包拉着旅行箱。在门口与警察打个招呼。碰见了刘玉泉夫妇和王敦库，与他们唠几句后乘坐出租车驶向浦东机场。大约半小时，9：15分，车停在浦东机场的国际出发口。在阿联酋航空公司的窗口前排队办手续。箱子托运后发给我们登机卡：一共四张：EK303 航班每人一张，从浦东到迪拜。另两张是EK087，由迪拜到苏黎世的。阿航工作人员告诉我们，行李直接在苏黎世领取。

过安全检查时，由于911以后国际上对乘坐飞机人员携带的液体加以管制。我的那瓶葡萄酒自然在管制之列。我拿着酒和洗发水经过便道回到托运的地方花30块人民币办理了托运，不到一升的酒装在0.5*0.5*0.15的白笨板盒子里。

登机大门是19号门。我们登上阿联酋航空波音777－300ER飞机，分坐在过道两边。飞机0时起飞。挨着我坐的是50多岁的埃及人，靠窗户的是20多岁的年轻人。长者帮助我控制我前面的小电视。我可以看电视，听歌曲，但飞机上声音太杂什么都不想听。我把频道锁定在与大屏幕同步的位置：实时显示飞机在地图上的飞行位址。

上海起飞后两个小时飞过重庆，绕过喜马拉雅山，经过印度孟买入海。搭乘阿航飞机飞行8小时抵达中间港—迪拜。这一夜在飞机上很冷几乎人人穿短袖衫，我除了盖床单外，还把靠背枕头、杂志压在腿上。一看阿航空姐，她们个个穿两层衣服，有的还有毛衣。空姐多数是阿拉伯人，航空帽下一条白纱巾搭过肩，与上海机场的工作人员一样。我们附近的空姐是韩国人。飞机上预备两餐：第一餐太油腻，有一大块鸡肉，老板不能吃油腻没吃几口，我也勉强吃下。第二餐选福建炒面，有点虾仁吃得不错。到达迪拜是当地时间7月16日4：30分，我的手表是8：30分。北京与迪拜时差整4小时。

昨天郑州的气温高达40度，让我提前体会一把非洲的温度。中午12点19分和公司的2个项目经理一起乘D136开始了赴非洲的十日行，下午五点22分到达北京西客站，驻北京办事处的王昆接住我们，在离西客站南广场不远的湘菜馆饱餐一顿。晚上八点钟公司用车将我们送往北京的新机场，3号航站楼。这是我第一次到北京新机场，感觉真是涣然一新，这才像是一个国际大都市的机场。让我想起以前每次从国外回来都感觉到北京机场太落后，一进北京机场把对祖国的思念都变成了一声深深的叹息，太落后，太脏、太小。这次对新机场的感觉让我很骄傲，不光是硬件漂亮，就连现在的地面服务人员都漂亮潇洒，而且训练有素，年轻的机场服务人员都说一口流利的英语。

顺利通关后，晚上23.30分登上EK307，这是阿联酋航空公司的飞机，是一架波音777，也是我最喜欢的机型。不过经济舱的座椅太挤，坐着不太舒服。阿航每个座椅前都有一个小电视，有400多部电影可供选看，还有电视、新闻、体育和旅游信息。EK航空的空中小姐都很漂亮，阿联酋航空服务和饭菜质量一般偏上吧。在飞机上吃2餐饭，飞行9个小时到达迪拜机场。我们要在迪拜机场转机飞苏丹首都喀土穆，到达迪拜机场是当地时间早上4点（北京时间早上八点），一夜没有休息感觉非常疲劳。不过机场设施不错，有躺椅和无线网路，所以也没有感觉到候机的枯燥。现在是当地时间7点多，我们要等到当地时间下午2点多才能起飞。我现在坐在阿航舒适的躺椅上，和朋友、儿子聊天、看电影和看股票，感觉非常惬意，世界真得变成了一个小小的地球村，无论你走的再远，也会感觉到亲人和朋友就在身边。迪拜机场不能算是国际一流机场，也不如北京3号航站楼，但是感觉这里的免税商场和候机设施都强于北京，毕竟北京机场是新机场，一切都有待于提高。因为没有带数据线，随后我会补几张照片。迪拜机场给乘客提供的充电电压台，每个登机口都设有2个。

作为一家年轻的航空公司，阿联酋航空公司（Emirates Airlines）一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

2008年8月，阿联酋航空新制服在A380上全新亮相，这款新制服出自英国专业制服供应商Simon Jersey公司，采用混搭元素的设计理念，制作出了一款可以适应不同环境和气候的完美制服。当阿航空乘人员辗转于世界各地，如从巴西的圣保罗、英国的纽卡斯尔到亚洲的香港、上海、北京及广州等地时，这一新款制服对他们应对这些不同国家和地区的地面气候与环境显得尤为重要。为了舒适性及运动的便捷，男女制服的面料中都混有4%的莱卡，配饰都是由皮革制成。

对于这次换装，阿航专门成立了一个万人规模的试衣团队来配送制服。阿航北京营运经理李旬介绍说，整个项目的执行及新制服的推出是一次大规模的、精心筹划的工作。在2008年12月底，阿联酋航空公司共接受了50万套成衣。这是阿联酋航空集团提供给每一位员工所需要新制服的总额（这个数字不包括腰带、鞋子和手提包等配饰）。

所有乘务员的试衣环节于2009年2月在阿联酋航空集团总部开始。阿航拥有一个训练有素并且每天工作24小时的团队，来帮助所有的空乘人员选择适合自己的制服，当时这个团队共有10800个员工。乘务员们首先要在线上网络系统中预约时间，随后，试衣的结果数据会传到制服配送中心的配送团队，在那里，所有的制服都会被单独包装并再次派送到总部，便于员工取回制服。这个回收点提供24小时的运营服务。

整个配送过程，从乘务员们开始试衣服到最后穿上阿航的最新制服总共经历了4个月的时间。阿航的新制服于2009年6月7日全面登场，当天，所有在迪拜从午夜起飞的航班上，空乘人员都要穿上阿航最新的制服，这其中也包括午夜后在其他国家起飞的航班。

实际上，新制服仅仅是旧款的改良升级版，仍旧沿用了过去的主要色调搭配。自1985年阿联酋航空成立以来，红色制服帽和浅米黄色制服一直是阿航制服中最具代表性的元素，与红色制服帽相连的白色真丝纱巾则是阿航空姐形象中的点晴之笔，这条丝巾绕过脖子搭在左肩上，使阿航制服整体上呈现出经典的阿拉伯风情，与红色的制服帽相得益彰，提醒人们阿航是一家位于中东的航空公司。对比其他航空公司——如汉莎航空不同时期色彩完全不同的制服，阿航一以贯之的米色和红色搭配以及面纱的运用已经成为阿航空乘人员的醒目标志。

航空公司的制服也是品牌形象的一部分——品牌碎片。当乘客看到一套马来风情制服时，哪怕仅仅是一片裙角，都会直接想到新加坡航空公司。条件反射的建立需要大量的品牌形象轰炸和历久的时间，随着时间的流逝，阿航一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

往返迪拜我坐的阿联酋航空公司的飞机，往返的票价是4260元人民币。

阿联酋航空飞机上的座位是3-4-3座位。上次去迪拜，我是靠左边的座位，靠窗做一个印度人(差不多吧，反正长的比较像)，中间的座位一直是空着的，都快起飞了，中间的座位一直空着的！突然门口出现一个非洲姑娘，虽然是黑人，但是长的很漂亮，个子也很高，像个Model。没想到，这个姑娘竟然走到我的跟前，非常客气和友好的用汉语跟我打招呼，说她是中间座位的。坐下后，这位姑娘跟我唠了几句中文，又跟旁边的印度男人聊了几句英语。当时，我就发现我前排的中国人总回头看这个非洲姑娘，一开始我到没觉得怎么的，但是，前排的那个中国人到第二天仍然总回头瞧那个非洲姑娘，我就很纳闷了，我心想，即使是漂亮也不用这么看吧！这也太丢中国人的脸了！

后来，下飞机的时候，一个中国男的嘀咕一句这是不是星光大道的黑珍珠玛丽亚？我也很好奇，跟她确认，她说她是玛丽亚！我才恍然大悟，明白了之前的那个中国人为什么老回头。闹半天，坐在我身边长达9个小时的竟然是名人——2007年星光大道年度第四名的塞拉利昂的黑珍珠玛丽亚，塞拉利昂的选美冠军。其实我看过她参加的比赛，虽然我看的电视节目很有限，但我真的就没有跟本人对上号，也许是本人长得比电视上更漂亮.玛丽亚给我的印象是非常友好非常漂亮的非洲姑娘！一口流利的中国话，让我佩服的不得了。当时，刚坐到座位上，玛丽亚连着打了三个电话，结果是用三种语言说的，汉语，英语，还有应该是自己的语言吧！汉语说的真流利，我真的很羡慕！

体验阿联酋航空五星级航空服务

1、空姐会说汉语

穿着蓝衣服的空姐好像是我去迪拜时飞机上的空姐，印象中只有她是欧洲人。由于飞机是从中国起飞的，所以，大部分空姐会说汉语和英语两种语言，但也有个别的(从长相上看有点像日本人)只说英语～～，飞机上有不少中国到迪拜的工程队伍，都穿着整齐的工作服坐在飞机的后面，这些人大部分是不会说英语的，所以，空姐会说汉语解决了不少问题～～。

2、提供娱乐节目

阿联酋航空飞机经济舱也提供电影的，每个人面前都有一块屏幕，电视屏都是放在前排的后背。节目也很多，可以看电影也可以玩游戏，语言种类也很多，不但有英语还有日文、中文等等。相对来说，中国电影很少且旧，大部分是英语节目。耳机插孔是在扶手旁边，看电视必须是插上耳机才能听见声音，这样的好处是不干扰别的人休息，对于那些喜欢熬夜的人来说，也是一个很不错的消磨时间的办法。

3、餐饮很不错
晚上11点上飞机，早上4点多(当地时间)到迪拜，供两顿饭。晚餐是鱼，热乎乎的鱼和米饭，到现在想起来都还回味无穷。早晨点的不好，西式的煎蛋香肠还有土豆饼，我觉得我一向不挑食的人都不太喜欢这个味道。不过早上的水果倒还不错，还有一块小面包！回国的飞机提供两餐，一顿算是正式一些的，包括一小块牛排，一点菜，一小块面包、一个不知道什么蛋糕(不好吃)，不过我是真的饿了，都吃了。快到北京的时候又给了一份卷鸡肉的饼。

4、方便购物

迪拜3号航站楼很大，有三层，每层都有免税店，而且都是24小时营业(这一点北京机场的航站楼就比不上)。3号航站楼的东西比2号航站楼的东西要便宜一些。像超市里面有卖矿泉水的，也有卖易拉罐的，都1DHS(约合2元人民币)。还有雅诗兰黛的眼霜，北京机场免税店卖350元人民币左右，2号航站楼雅诗兰黛跟北京的差不多，而3号航站楼我当时算差不多人民币300多一点，而眼霜在中国国内的价格是将近500元的。

5、设施齐全

其实，我对阿联酋航空最推崇的到不是空姐的服务(的确也不错)，我最认可的是阿联酋航空航站楼里面的设施。3号航站楼对于等候转机的人来说是幸福的，各项设施非常全，两侧隔不远就有各式椅子或躺椅，也有24小时营业的商店。你累了可以躺着或坐着，你精神头足也可以疯狂购物。虽然晚上等着转机的(或乘机)人非常的多，但绝对不会出现想休息没有地方的情况。为什么觉得有椅子就不错了，因为，我的体会实在太深了。我回到北京已经很晚了，在机场呆上1宿第二天坐飞机回沈阳。可这一宿实在是太难熬了，连坐的地方都找不到，唯一的几张凳子还被一些不自觉的人躺在上面给霸占了，那几个小时真的是非常非常的难熬。你说哪怕有个可以逛的地方也行，至少我可以消磨时间，可是晚上北京机场商店是关门的。

6、中国人多啊(以中国人的角度看)

在迪拜机场中国人实在是不少，哪哪都是说汉语的，我还碰到南方航空飞迪拜的空姐，她们在那里买东西！无论是购物还是服务的，都能找到中国人的身影，所以，在迪拜机场如果碰到语言上的困难也不用发愁，也许离你没几步就有一个中国人。迪拜机场的很多人素质都很高。迪拜机场实在是太大，我也是瞎闯，竟然走到大厅的外面，怎么绕也回不去了，后来是一位非洲的空姐，人长得漂亮，还很幽默，给我指出了正确的方向。

可能是临近圣诞节，从Sana回hongkong的机票座位很紧张，公司最终给我订的票，需要从dubai等待13个多小时。原来就想着从机场看电影熬过这一段时间的。后来manager说，到时候订个酒店，让Yemen分公司付钱（只要他不花钱，可大方着呢）。再后来，和yemen的management说起这件事，人家说，你从机场带这么长时间，可以享受阿联酋航空的免费酒店服务。原来，乘坐阿联酋航空的旅客，在dubai中转，超过8个小时的话，就可以享受到这项服务。后来公司的Travel agent就搞定了这件事情，给了我一个”Visa Sponsorship & Passenger service coupon for Dubai”的vancher，说到机场就可以免费住宿了。

后来从网上查看了下，发现需要满足一下条件才能申请这个服务。经济舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 N、M、E、W 或 Y 的情况。距最早的转机航班超过8小时而不足24小时的情况。

商务舱和头等舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 D、C、J、Z、A 或 F 的情况。距最早的转机航班超过6小时而不足24小时的情况。有关详情，请您在预订机票时或在旅行前向当地的阿联酋航空办事处咨询。长时间的中途停留费用必须进行预订，并且阿联酋航空只接受最迟在出发日前一天下达的预订.本服务只适用于18岁及以上的乘客。行程必须为单张预定（例如一张机票）包含一张以上机票的行程必须遵循一定的例外规则，请咨询当地阿联酋航空办事处。

到dubai机场后，不要走transfer的通道，直接到Arrival，下到1层，有Emirates的service desk，他们会盖一个章。然后拿着去一个叫Emirates NBD的地方，人家会往上贴两个类似于发票的东西，价值约200迪拉姆(约合60美元)，不过这个东西是免费的，不要付钱。然后拿着这个去做Eye Scan，然后Eye Scan officer再盖一个章，ok了，直接到Visa Control过海关就行了。除了Visa Control，去Exit 1，哪里有专门的人负责把顾客送到Millennium airport hotel里（办理免费酒店的人还是挺多的，一会儿就坐满一辆中巴）。Airport距离机场那是太近了，5分钟就到了。15分钟一班，酒店和机场对发，十分的方便。

到酒店的大厅，receiption会要求你的passport和Passenger service coupon去做check-in，然后会给你一个房卡和三张小票（Coffee, lunch and dinner），也就是免费餐饮了。里面食物做的还挺不错的，品种比较齐全，水果和甜点也比较多，适合胃口比较大的人。虽然这项服务是免费的，但订票的时候如果不主动要求，对方是不会主动说的。

前往利比亚的航班中断

由于利比亚局势持续动荡，阿联酋航空前往的黎波里的航班已中断，目前无法确定中断时间长短。每周飞往突尼斯的三趟航班由原来的经停利比亚，改为直飞突尼斯，直至进一步通知。
阿联酋航空公司将继续关注的黎波里的局势。请留意网站的信息更新——我们将在第一时间为您提供最新信息。
欲重新预订航班的阿联酋航空的乘客，请联系当地阿联酋航空办事处。

的黎波里重新订票的条款
阿联酋航空将为持有2011年2月20日或之前往返的黎波里航班机票的阿联酋航空乘客免收重新预订的手续费和取消机票的费用。目前往返的黎波里的航班无限期中断。
重新预订的航班必须于原订航班出发时间之后7日内出发前往相同目的地，并应属于同一舱位等级。
持有确认前往的黎波里航班机票的阿联酋航空乘客，在航班座位允许下，可以选择重新预订同一舱位等级往返开罗，马耳他或突尼斯的机票，无额外收费。出票截至日期为2011年9月30日。请注意：从的黎波里至新选目的地或原定目的地（如开罗，马耳他或突尼斯）的交通费用须由乘客自理。
取消机票的退款将取决于剩余机票的价值，从机票日期一年内有效。只有从的黎波里阿联酋航空售票办事处购买机票，并身处利比亚境外的乘客可以获得剩余机票的全额退款。该机票上注有国际航空运输协会（IATA）地方编码为4549068 或4549185。
以上所列的条款并不适用通过旅行社或代理人购买旅行团机票的乘客。
不可更改行程/转签至其他航空公司。
该机票的所有其他条款和规定保持不变。
有关留位及或重新预订的查询，请联系您的旅行社或当地的阿联酋航空办事处 。

为了救助儿童的美好明天

阿联酋航空基金会阿联酋航空基金会是阿联酋集团成立的非营利性慈善组织，旨在向有需要的儿童提供人道主义慈善帮助和服务。向有需要的儿童提供帮助。
在阿联酋航空集团董事长兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克拖姆 (Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum) 殿下的资助下，阿联酋航空基金会向有需要的儿童提供人道主义慈善帮助和服务。
基金会旨在提高全球儿童生活水平，帮助他们维系并增强人格尊严，无论其所在地域、政治和宗教情况。
如果您向阿联酋航空基金会捐献财物，即可为地球某个角落的儿童提供教育、食品、医疗或住房方面的帮助。基金会旨在通过这四个基本领域的援助来帮助阿联酋航班所达之地彻底摆脱贫困。
与我们一同帮助有需要的儿童：访问我们的网站阿联酋航空基金会。

阿联酋友谊医院之舟 (Emirates Friendship Hospital Ship)，孟加拉国 – 阿联酋航空公司基金会承诺通

广告主：阿联酋航空

案例概述：

当莘莘学子翘首期待新学期来临时，阿联酋航空惊喜呈献，现凡前往英国或欧洲的留学生，可尽享优惠并获行李托运限额共40公斤。您为人生新阶段积极筹备，阿联酋航空为您展现灿烂旅程。

广告以蓝色天空为背景，身穿学士服的学生们向天空扔出学士帽，配以字幕清晰地显示的此次暑期优惠活劢的内容，贴合主题，受众明确。

由于暂时还发不了照片，所以先写一篇自己的感受,由于工作的关系经常出差，而每次公司都是给我订emirates航空公司的。很久前办过一次阿联酋航空的会员，但是一次没有放到心上。原因是别的国际航公司和国内的有联盟，这样就可以拿里程兑换国内的机票。而EK和美行，日航等有，唯独没有国内的。直到知道有个金卡同事换了一个ipod以后，才让我意识到：哟，原来阿联酋航空会员也是有好处的哈！

因为是网上申请的，一直没有阿联酋航空会员卡，后来给他们写了封邮件，没想到当天就回了，还把卡给我寄过来，这让我还是很待见的。后来里程累积到32000 miles可以升为sliver member了，又写信催他们将卡寄过来。这次一起附上的还有EK的感谢信，一个礼物，当然还有银卡。很多时候，因为要提前选位子，我一般自己网上做 E-Check in的，这样基本上就不怎么用到会员卡，所以我也懒得带。真正意识到卡的用处时，是我在伊朗的时候，由于警察封路导致误机4个小时。到了机场去找EK要顺延到下一班飞机，他们又要加我钱，还告诉我没有位置，要延迟到下下班，就是10个小时后。当然最后还是被我搞定了，免费延到下班。

Oh，my God。当时我就觉得下次一定要把我的银卡带上，这样才能表示你的身份： Frequent and loyal customer for the emirates air line，so they should take you as priority.这次到Dubai的时候，拿着我的boarding cast 准备去EK提供的免费的休息室里面吃点东西。排了好长的队，到我的时候，把银卡给他们看，他们告诉我，我不属于这里，这里是给一般EK的客人的，我应该去Emirates lounge，告诉那个地方离这里还有走5分钟。当时心里有点不乐意了，不过想想还是算了去那里。

到了那里以后，才觉得是挺值得的。这个lounge是专门给阿联酋航空头等舱，商务舱，以及sliver 以后乘客使用的。有2层的地方：有个自助餐区，2片休息室，2个专属的上网室（每台电脑旁边都配有打印机供使用），专属的洗手间，另外还有浴室！确实和刚才那个Emirates 免费的休息室完全不一样。在里面吃了些东西，美美的睡了一觉，觉得下次转机时间长的话可以去冲个澡：）这次登记后，阿航空姐专门跑过来问我吃午饭，还提前将午饭送给我。我当时还不大明白，后来想起来因为是Silver 的关系了，所以被优待了。我旁边的小伙子醒了，看见只有我一个人再吃饭，送餐车也没有来，很紧张的问我是不是睡着了所有送过午餐了。我向他解释了，他很郁闷的点点头。

回来后又仔细看了看Emirates的网站，到50000miles 就可以升为Golden menber ship了。这样下次再出一次差就可以了.最后谈谈对做EK的感受，因为是找英国人管理的，所以Captain一般是British，这从每次anoucement的发音就可以听出来了。很多airhostess 也是UK的小妞，长得都还挺俊的，就是有时态度一般般。当然每次做EK的长途飞行还是不错的，它买了很多电影的版权，像这次暮成之光2，UP,old dogs这些半年前上映的都有，如果不睡觉看看这些还是不错的.

继去年成功推广赴英留学生专属特惠，阿联酋航空公司（Emirates Airlines）今年将进一步加大留学生特惠推广力度，将优惠范围由去年的英国五大城市，扩至欧洲9国的17个主要城市。即日起至10月31日，从上海、北京及广州出发，搭乘阿航经济舱且年龄在12至30周岁的中国籍赴欧留学生将有机会享受这份特惠。除了享受优惠票价外，莘莘学子还将准许免费托运40公斤的行李，更有望搭乘空中巨无霸A380航班，轻松踏上求学之旅。

阿联酋航空公司留学生机票促销代码：CNSTU11

在优惠有效期内网上预定需输入促销代码

单程及往返留学生特惠机票分别低至人民币4390元和7260 元起（含燃油费及其他税费）。登陆阿联酋航空中文官方网站www.emirates.com进行预订，并输入优惠代码CNSTU11完成预定，然后持有效学生证明文件及复印件（包括学生证明文件正本、赴欧留学学生签证和校方信件）前往阿联酋航空当地办事处，出示证件并完成支付，即可享受特惠。返程机票有效时限为12个月（自去程出发日起）。

点击链接查看阿联酋航空中国地区机票特别优惠活动详情 – GO

除了英国五大城市伦敦、曼切斯特、伯明翰、纽卡斯尔、格拉斯哥外，今年的留学生机票特惠活动还首次增加了欧洲其他12个主要城市，包括德国法兰克福、汉堡、慕尼黑、杜塞尔多夫、法国巴黎、荷兰阿姆斯特丹、意大利米兰、罗马、奥地利维也纳、希腊雅典、瑞士苏黎世以及马耳他。

目前，阿联酋航空已相继启用空中客车A380客机执飞伦敦希思罗（每日两班）、曼彻斯特、巴黎、北京和上海定期航线。广大莘莘学子将有机会以特惠价格搭乘阿联酋航空A380，感受其带来的超一流飞行体验，包括宁静的机舱环境、宽敞舒适的座椅、阿航首创的“星空模拟”机舱照明系统，以及多达1200个娱乐频道的点播式数码宽屏机上娱乐系统。

欲获知更多关于赴欧留学生特惠机票详情，请登陆阿航中文网站www.emirates.com查询或联络阿航当地办事处；更可登陆阿航中文官网首页查看“目的地和优惠”下拉菜单，点击“登记订阅最新优惠”，注册成为阿航eBase 会员，获取有关特别优惠、特价机票信息，以及阿航最新动态。

备注：预办登机时，学生须出示学生证明文件，如未能提供有关证明文件者将无法登机。阿航建议各位预订留学生专属特惠机票的学生在登机前确认是否已随身携带有效学生证明文件。

阿联酋航空公司官方网站地址：http://www.emirates.com

阿联酋航空公司中国官方网站地址：http://www.emirates.com/cn/chinese/

阿联酋航空开通欧洲新航线之际惊喜送好礼 NEW

继今年六月开通瑞士日内瓦航线后，总部位于迪拜的阿联酋航空将分别于8月1日、11月1日先后开通飞往丹麦哥本哈根和俄罗斯圣彼得堡的航线。短短数月连开三个欧洲目的地，阿航欧洲航线网络将增至28个，再为欧洲游升温。为庆祝“世界钟表之都”日内瓦航线的开通，阿航再度携手国际顶级多元化奢侈品牌万宝龙(Montblanc)呈献一款为阿航独家定制的万宝龙尼古拉斯·凯世“书写时间”系列全球唯一限量版计时码表。

即日起至2011年12月31日，搭乘阿联酋航空www.emirates.com任一航班的乘客，乘机时可向阿航空乘索取活动折页并提供报价，即可参加万宝龙该款限量版计时码表的慈善拍卖活动，拍卖所得将全数捐给慈善机构。该唯一限量版计时码表为18K玫瑰金双色面盘设计，起拍价为约29万元人民币(4.5万美元)。作为拍品的一部分，竞拍获胜者可邀请一名同伴共同免费搭乘阿航头等舱前往日内瓦，亲临位于瑞士汝拉山区力洛克(Le Locle)城的万宝龙城堡参观游览。

此外，阿联酋航空联合国内个性互动网络平台豆瓣网推出“欧洲之声”有奖评选活动。即日起至7月27日，可登陆豆瓣网进入阿联酋航空www.emirates.com豆瓣小站，聆听欧洲各国的动人旋律；只需选出最喜爱的歌曲并提交相关个人信息即可参加幸运抽奖，有机会赢取苹果iPod Nano及iPod Shuffle，让欧洲的美妙旋律从此时刻伴随左右。目前，阿航已公布前2轮获奖名单，共计12名网友获得了阿航精心准备的苹果iPod Nano及iPod Shuffle。此后，阿航还将于7月14日和28日分别抽出最后2轮幸运儿。

从北京、上海和广州出发，搭乘阿联酋航空飞往日内瓦、伦敦、曼彻斯特、马德里、罗马、布拉格、苏黎世、雅典、巴黎、维也纳、慕尼黑、伊斯坦布尔等欧洲目的地，可登陆阿联酋航空公司中文官方网站www.emirates.com，预订往返经济舱特惠机票。另可查看网站首页点击“目的地和优惠”下拉菜单，进入“登记订阅最新优惠”，注册成为阿航eBase 会员，获取阿航特别优惠、特价机票信息。

阿联酋是没有移民政策的，外国人很难入阿国籍。但是迪拜又是世界排名第八位移民最多的城市，主要来自欧美，印巴等地成功人士。迪拜是个很欧式的国家，虽然处于伊斯兰，但奢华与传统并重。

当然，如果你有不灭的斗志，强韧的毅力和死不要脸的精神，那么你也可以通过如下手段获得阿联酋国籍，成为阿联酋白袍中的一员。享受诸多好的离谱的公民待遇。

首先，第一条路。如果你是女的，可以献身给白袍，当个阿联酋媳妇。并通过以下条件方可功德圆满，算是个捷径啦。（不过极有可能成为个二姨太或三姨太哦）
●外国女性与阿联酋公民结婚，自愿取得阿联酋国籍并告内政部长，在此后的三年期间保持婚姻关系，放弃原国籍，丈夫不随其妻子的国籍。已取得国籍的妻子，在丈夫死亡后，可以保留国籍，但下列两种情况例外：妻子又与外籍人士结婚；恢复其原国籍或取得别国国籍。

其次，第二条路。有点漫长，需要不灭的斗志和强韧的毅力，每天还要小心翼翼。耐高温耐寂寞。
●在阿联酋连续、合法居住不少于三十年，或在国籍法（1972年）生效之后不少于二十年，且本人在阿联酋合法谋生，操行良好，无犯罪记录，阿拉伯语熟练，准许取得国籍。

再来，第三条路。可遇不可求啊，你还务必是一个人中之龙的人才呀
●对于任何为国家做出重大贡献者，不受上述条款的居住期限制，准许取得国籍。

最后，哪怕你再努力，再不要脸，白袍们一如既往地拥有一票否决权。
●有关国籍事宜的要求均提交内政部长，内政部长委托由他决定成立的咨询委员会予以研究，该委员会由各酋长国的德高望重的当地公民组成。该委员会将处理意见提交内政部长。
内政部长提出并征得阿联酋内阁同意后可授予国籍。

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德?沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“911”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。

阿联酋航空公司的一架“空中巨无霸”空客A380客机降落在北京首都机场，这是空客A380客机首次用于飞往中国的定期航班。虽然此前新加坡航空公司在北京奥运会期间利用A380做临时航班，但并没有将中国作为定期航班目的地。

　　此次“空中巨无霸”的到来受到了广泛的关注，许多航空观察人士认为,这是阿联酋瞄准中国航空市场、扩大其在全世界航空业影响力的举动。

　　中国通用航空网负责人、航空专家杨笑侬在接受《中国产经新闻》记者采访时表示，由于体形的庞大和高昂的价格，作为A380的定期航线目的地必须具有符合条件的机场和特定的高端人群。

　　杨笑侬分析道，近年来随着我国航空业的发展，一大批现代化、适应大飞机起落的航空基础设施逐步建立起来，这为大飞机的引进提供了基本条件。另外，我国的富裕阶层越来越庞大，他们成为了大飞机最为直接的客户源。

　　据了解，空客A380是目前全球最大最豪华的商务客机，增加了很多高端配置，如可拨打手机、发短信、收邮件甚至淋浴，其定位在于大型枢纽机场间的高峰路线，目标客户群也较为高端。空客A380由北京到迪拜往返的机票价格不菲。经济舱的价格为7500元，商务舱约为3.8万元，而头等舱高达5万元左右。这样的价格自然将客户群锁定在高端。

　　北大纵横管理咨询集团合伙人、资深顾问周春兵对《中国产经新闻》记者表示，阿联酋航空选择中国市场作为定期航线是很自然的事情，因为像中国的首都机场、浦东机场和白云机场等大型航空枢纽中心与世界各大航空枢纽中心的客流量巨大且持续稳定增长，另外中国经济量的增大与世界各地的商务活动交流频繁也是最重要的原因。

　　周春兵继续说，空客A380本身定位就是大型航空枢纽港之间的航线，在满足一定的载客率条件下，其座英里成本比目前所有飞机都低。其把中国的几个大型枢纽机场作为国际定期航线，既是看好中国航空市场的潜力，同时也是基于商业目的，降低成本以期待更好的投入回报。

　　阿联酋航空公司董事长蒂姆克拉克在一份声明中表示，迪拜和中国间的贸易额近年来呈稳步上升态势，年平均增长率达36%。中国政府去年批准阿联酋成为“中国公民出境游目的国”之后，预计前来旅游观光的中国游客人数将大幅增加。他相信，中国强劲的经济增长势头将促使阿航在不久的将来进一步扩大两地间的空中联系。

　　杨笑侬认为，阿联酋航空公司现已订购了90架空客A380，在全球许多国家拥有固定航线，开通中国的航线是一个非常自然的选择。阿联酋航空公司的实力是毋庸置疑的，阿联酋虽然是一个非常小的国家，但是却拥有一个在世界上如此有影响力的航空公司，这是非常值得我国航空公司学习的。“我们需要向阿联酋航空公司学习如何在不依靠垄断地位的情况下也能够做大做强。”

　　阿联酋航空公司仅仅拥有25年的历史，但却将建立一支90架空客A380的空中巴士“车队”。它所拥有的“空中巨无霸”比其他历史悠久的航空公司多出70架。诸多竞争对手都表示，阿航拥有其他航空公司难以匹敌的购买力。阿航所拥有的航空机位已经奇迹般地超越法航和德航的总和，成为世界全球最大航空公司。

在游易网下订单，预订了2套中国东方航空公司9月17日的MU5815航班（从丽江起飞经停昆明至上海）机票，因为游易网没有联程票，所以分开预订了从丽江至昆明（订单号为f595827）和从昆明至上海（订单号为f595823）的同一个航班的电子机票各2张。9月6日支付了从昆明至上海订单费用，该订单预订成功。但9月7日打算支付从丽江至昆明的订单时，预订的座位被取消，无法支付。只好打电话给游易网客服，告诉她已经预定并支付了同一个MU5815航班的后半程，请客服想想办法。客服说没有问题，马上可以再申请座位。片刻后座位恢复成功，我支付了该订单的费用。

但是9月17日在丽江机场托运行李时被告知不能直运上海，并且很有可能会造成误机。果然在昆明机场发生误机，昆明机场的东方航空公司工作人员认为这是游易网售票失误造成的，不能这么卖票的，东航没有任何责任。这时打电话给游易网客服电话4007004007请求帮助，接待小姐与其上级多次汇报商量后，上级仍认为是用户自行购票造成的，游易网虽然购票系统存在缺陷，但不承担责任，让我们自己同东航联系更改机票或改签第二天的飞机。结果造成我们在昆明滞留了一天。

游易网的自动购票系统没有提醒用户不能分开购买联程机票的两个航段，属于没有充分告知消费者商品的真实情况；而且人工的客服接待小姐应该可以发现这一重大问题却没有发现，属于工作失误；在消费者向其反应情况要求其帮助时，游易网态度蛮横，推卸责任，拒不履行其先行赔付服务的承诺，属于欺诈行为。因此，我们要求游易网承认错误，赔偿滞留昆明一天的损失。

法航率先取消佣金引发了代理行业的集体罢卖，航空公司与代理商之间的博弈将见分晓。

　　从游易网的广州办公室出门几步，就能看见隔壁的法航-荷航集团（Air France-KLM）的牌子。3月初，这个邻居向前者送发了一个不好的通知：取消中国所有机票代理人佣金，并鼓励这些代理人向顾客索要服务费。

　　这也就意味着在市场竞争激烈的中国，代理人将面临无钱可挣的局面。

　　不过游易网副总裁王一力对此却并不感到突然。“从2008年开始，法航-荷航就开始向中国的代理人吹风说，要取消机票代理费。”王一力告诉《第一财经周刊》，“每次他们来人给我们的员工做定期培训时，我们都会就取消代理费一事提出抗议，并明确告诉他们，你要取消我们就不卖，但他们一直无动于衷。”

　　在国外航空公司面前，中国的机票代理人似乎一直处于弱势地位，虽然法航-荷航此次取消机票代理费影响最大的就是游易网这样的在线代理商，但是王一力却没有想到什么好的对策。

　　对于游易网来说，法航-荷航一直不算是个友好的邻居。早在2008年，游易网因北京奥运火炬传递事件，在网页的显要位置公开抵制过法航（法航和荷航作为一个集团下的两个子公司，各自独立售票和运营）。但那次行动很快就被对方一个电话终结了，法航在电话里告诉游易网，如果不撤销抵制行动，法航就会联合所有外国航空公司抵制游易网。

　　然而就在游易网准备默默接受法航这个新的不受欢迎的决定时，3月31日，也就是法航-荷航即将取消代理费的前一天，王一力却改变了主意。

　　“那天我接到丁小亮电话，他希望北京的代理人联合起来，集体罢卖。我们决定参与。”王一力说。丁小亮是携程旅行网（下简称携程）副总裁兼北京总经理，而携程不仅是国内市场份额最大的在线旅行服务公司，也是最大的在线机票代理商。

　　4月1日，携程、艺龙、中航服、外企航服、国旅机服、中青旅等十多家北京最大的机票代理商采取了一次真实的反抗：宣布集体罢卖。这些机票代理商占据了法航、荷航在北京市场销售额的70%。在同一天，上海、广州的机票代理商也开始罢卖法航、荷航机票。

　　“国内的机票代理商往往代理的是单一产品和单一服务，它的收入来源仅仅是航空公司。航空公司一旦取消代理费，对代理人的生存环境是一个巨大的破坏。”参与罢卖的中国航空服务公司总经理孙冀说。

　　王一力则直接说出了抗议行动的目的：“这次之所以集体罢卖，是怕法航的这次行动会在其他航空公司中形成多米诺效应，以后就算想抵抗也没有机会了。”　　这并非没有先例。2009年的4月1日，同样是法航-荷航率先将机票代理人佣金从5%下降到3%。仅仅两个月以后，拥有中欧航线最多的德国汉莎航空公司也跟风将佣金下调到3%，而法航、荷航、汉莎三个航空公司占据了中欧航线60％至70%的市场。随后所有外资航空公司都下调机票代理人佣金至3%。

　　“我们在观望。”芬兰航空公司中国区首席代表林白曦告诉《第一财经周刊》，“我们目前仍维持3%的代理费，但如果占欧洲市场一半以上的欧洲航空公司都开始执行零代理费，我们也会紧跟。”

　　汉莎航空再次成为所有航空公司紧盯的对象，因为如果汉莎重演2009年那一幕，在6月1日跟着法航、荷航取消代理费，那所有的外航都有可能再次效仿。

　　“取消机票代理费这是趋势，”王一力也承认，“大家只想把这个时间拖延一点，如同所有家电企业都想摆脱国美苏宁。航空业一样，在中国就那么几家大航空公司，相当于寡头垄断。它们的主动权要多些。”

　　人们注意到，参加罢卖的游易网并没有像携程、艺龙一样，让法航的航班信息彻底在自己的网页上消失。“我们的网站是开放式的，北京至巴黎，如果你的信息里没有法航，就会显得你的网站信息不全。但一旦显示了客人就要定，这怎么办？以人工服务的时候我们就会向顾客推荐其他航空公司的机票。”王一力说，“从>>罢卖到现在我们没卖出去过一张法航的机票。”他认为，除了一些独有的中非航线，法航的欧洲航线都具有可替代性。“去欧洲从阿联酋等中东城市中转是最便宜的，要直飞还有国航，或从东欧转机，如莫斯科、奥地利等，不仅经济，时间还短。”

当几大在线旅游预订商为了“谁是酒店网络预订最低价”死磕时，e龙CEO崔广福直言不讳地表示，携程表面打低价牌但消费者实际很难获赔，而游易网则更是“自杀式袭击”。

“携程所谓的三倍差价赔付是有前提的，即消费者需要举证，比如提供订单等，即要获得十几二十元差价赔付，消费者得操作2次预订流程并保留单据，而且还有很多比对附加条件，这就意味着消费者得人人都是专家，所以对普通消费者来说要实际获得携程赔付是很难的。”崔广福明确表示不认同携程这样的做法。

而对于比携程更加“狠”，连佣金都返回来争夺最低价宝座的易网通麾下游易网，崔广福则以一句“自杀式袭击”给予评价。

“可以说行业内任何渠道预订商都不可能全国所有酒店都拿到最低价，包括携程和e龙都不可能。”崔广福透露，目前e龙在全国拥有1万多家酒店合作者，其中90%左右与携程是重合的，其中大部分酒店的价格与携程基本持平，但也有少数是携程低于e龙的，对于这部分酒店，e龙会争取说服给予统一价格，因为渠道预订商的竞争在于服务和品质，而非恶性价格战，这种价格战对整体市场都不利。

本轮低价战的“始作俑者”携程方面昨日首次作出回应，其有关负责人表示，让消费者举证，是为了验证可靠性，因为携程的比价不是仅仅针对e龙，而是面对所有网站，所以这是对事实负责验证，并非给消费者设置障碍，假如携程仅仅是针对e龙进行比价，那么携程也可以不需要消费者做任何举证。另外，e龙目前的策略是只与携程比价，这也从侧面说明了其对携程低价优势的认可。

　　与传统进行网上订票的“票到付款”不同，游易网一开始就预感到在线支付是电子票推广的一个关键环节，并打算选择网络支付方式。

机票的订购和一般电子商务网站金额较小不同，一般都是几百、几千甚至上万元，特别是多人出差再加上往返，数额更大。

正是因为现金比较多，游易网总经理熊长青起初担心乘客对这么大额的网上交易在安全上不放心。结果出乎意料，顾客体验之后，认为在线支付比刷卡消费和ATM取款更安全、方便，因为不需要投入大量的时间，也避免了携带大量现金可能出现的安全问题。

为了成为业界先进的机票超市，游易网首先建立了网上支付系统，通过网络与民航系统的销售系统连接。除了简单的预定之外，在民航系统里面比较难以实施的产品，比如中转连乘，游易网上平台进行开发。

因为网站提供的是自助模式，顾客到网上订机票，需要的不仅是准确的信息，更需要全面了解航班信息、打折信息。为了提高顾客的预定体验，容易做出购买决定，游易网通过和航空公司紧密合作，航班信息不仅精确到每个城市之间的航班时刻，更精确到每个航班的机型、舱位号和实时预定情况，并提供航班机舱的内部座位图，实现了乘客定票的所见即所得。

为了充分体现超市的自助性，不仅在订票上，而且在改签和退票上，游易网也基本实现了网上完成相应手续。游易网的承诺是，如果退的是电子客票，当天提交除了航空公司规定的手续费外，票资可以在24小时之内实现游易网和银行网关的清算。

通过努力，短短两年的时间里，游易网就已经吸引了30多万通过网络订票的乘客。

电话支付做补充

在YeePay易宝副总裁余晨看来，在中国目前特殊的环境下，互联网上电子商务的特色是“鼠标+水泥”，要实现创新，首先一点就是要突破互联网的限制。一个不可忽视的事实是，70%～80%商旅人士上订票网站只是查一个航班的信息，然后到线下电话订票，所以电子商务商家要找到线上和线下互动的解决方案才更有竞争力。

据统计，目前我国已发出8亿张银行卡，而POS机只有几十万台，一些传统行业，比如鲜花、牛奶的购买和杂志的订阅，商户可能没有网站，但也有通过远程非现金的方式发生交易的需求，能够实现支付的终端却不多。本着创新精神YeePay易宝在立足于网上支付的同时，在国内首家推出了YeePay电话支付业务，真正实现了脱离互联网限制的电子支付。

在业务发展过程中，游易网发现，由于很多银行较早开通了电话银行，很多的顾客对于电话银行的方式很熟悉，加上电话银行的“界面”是直接通到银行，很容易建立信赖感。而有些顾客对于网络的安全性心存顾虑，再加上其中的很多人上网不方便或者不能实时在线，采用网络支付方式并不方便，游易网急需弥补在线支付的不足。

于是，游易网开始了和YeePay易宝的合作，接入YeePay易宝的电话银行支付平台，使顾客可以通过电话进行票款支付。消费者无论是自己上游易网，还是拔打游易网客服电话提交订单，只要知道自己的银行账号，不必带信用卡，只须拔打电话银行特服号码如工行95588、招行95555、民生95568等，根据语音提示进行付款操作，就能随时随地完成票款的支付。事实上，通过普及最为广泛的电话和手机，电话成为一个“刷卡终端”。业内人士认为，电话支付是继网络支付和POS之后的第三大支付方式。

竞争不能仅靠电子支付

游易网是目前国内唯一一家开通了在线支付和电话支付的票务公司，其中三成顾客电话订票，七成网上订票。通过电子支付系统的建设，游易网的业务规模持续上升，在不到两年的时间里，在线交易业务量比一些小的商业银行在线支付业务总和还要多。

目前，在电子客票方面，很多航空公司和其代理公司都可以进行机票的销售，市场竞争很激烈。游易网的优势在于，机票种类很全，而很多航空公司售票处只有自己公司的机票，虽然机票价格都是一样的，但传统门店提供的支付手段和后续服务不是很全面周到。

游易网发现，从北京到上海，每天有60多个航班，很多乘客往返于两地之间，其中大部分为商务人士。商务人士出行的特征是突发、多变，他们在意的是成本和便利性。于是游易网基于这一需求特征，和海南航空公司合作，推出“航空月票”，给这部分乘客以相对固定的便宜价格，取得了业务量的迅速上升。目前游易正准备在北京——广州，北京——深圳也推出类似业务。

此外，为了使更多的旅客参与到电话支付方式的安全、便捷的快乐体验中来，游易网还与YeePay一起在2005年12月1日至2006年2月20日期间推出促销活动，活动期间，凡游易网注册用户使用YeePay易宝电话支付方式在游易网成功购买电子机票，每笔订单支付金额只要超过400元（含400元）即可减 25 元。

在客户关系管理上，游易网对每个乘客的身份证和姓名进行自动登录，并对里程自动累计。针对大型客户的差旅政策，提供提前预定提醒服务，还提供“差旅分析报表”，帮助公司分析和节约成本。

电子客票的机遇

按照国际航协的规划，到2007年将要全面普及电子客票，取消纸机票。在熊长青看来，要全面实现电子客票，电子支付将是其中的重要一环。因为只有全面实现电子支付，才能使电子客票真正取消物流环节，实现“全电子商务”。 事实上，电子客票有利于加快航空公司资金回笼和降低运运营成本，是他们乐意采纳的。

目前，电子客票在推广和使用中，仍然存在如下困难：一是我国的信用基础相对薄弱，体现在消费者个人和商家身上，这个问题并非一朝一夕能够解决。二是使用者的观念影响着购买习惯和认可接受程序。

自从2003年中国国际航空公司推出第一张电子客票以来，很多航空公司也都推出了电子客票。从总体来看，对于电子客票和电子支付的体验者数量还不够多。三是对于乘客来说，在购买、使用等环节还比较复杂，需要航空公司和机场携手解决。

比如，就目前来说，购买电子客票的乘客到机场之后，一般的手续是先去机场或者航空公司的电子客票柜台出示身份证，报出姓名、订票的航班号，办理领票手续。机场或者航空公司的电子客票柜台负责给乘客打印T四联，凭借身份证和T四联办理打印登机牌，最后办理登机手续。部分机场和航空公司可以把T四联和登机牌一起打印。在航班的签转方面，电子客票比纸质机票相对麻烦，尤其是乘客需要升舱或者在不同航空公司之间改签的时候。

熊长青对“到2007年在中国全面实现电子客票”的目标持乐观态度。机票发放机构BSP可以通过逐年持续提高发放电子客票的比例来推动电子客票的普及进度，再加上与YeePay这样的专业从事多元化电子支付服务的电子支付平台的合作，也将为包括游易网在内的从事电子客票业务的商家开辟更便捷的支付途径，推动电子客票的快速普及。

随着人们对生活品质追求的不断提升，加之国家五一节、国庆节等七天长假制度的推行，大大加速了我国旅游业的蓬勃发展，出境旅游和国内旅游的市场越来越广阔，由此各大旅行社、票务服务机构、旅游咨询机构等等之间的竞争正在愈演愈烈，由此服务的质量和效率直接影响着各旅游企业的声誉和经济效益。如何为旅游客户和商务旅客提供更加快捷、便利的服务，提高客户的满意度，长久地留住老客户，并不断地吸引新客户，挖掘潜在用户？已经无法回避地成为摆在各大旅游服务机构面前的重要课题。

游易航空旅行网于2003年由国航和FESCO共同投资创建，其时，国内不乏国旅、中青旅等大型旅行社；而在订票服务市场，携程、E龙几乎已经垄断市场，那么，面对强手林立的竞争环境，游易网又是在如何在短短4年内生存壮大，并脱颖而出的呢？在信息时代，更好的服务和不断创新的精神，正是游易网成功的法宝。通过不断深刻洞悉市场的需要，游易网在4年间经历了互联网预订、电话订购直到成为目前能够支持通过互联网、电话呼叫中心以及无线技术等综合手段尊重顾客喜好来为广大顾客提供机票预定、酒店预定、行程管理等一系列类似管家式的服务，一举成为国内最好的机票查询预定网站。

互联网和呼叫中心是游易网订票业务的两个重要的平台，在互联网方面，游易网以亲切的页面、方便的服务和实时显示客票余额等方面，赢得了市场的认可；在呼叫中心方面，游易网更是下了很大一番功夫。在综合考量之下，游易网在2005年首次使用了北京华铁广通电信技术有限公司的推出95105全国统一特服号。该服务的开通和运行，不仅实现了客户服务平台的全面升级，更进一步确立了游易网在业内的服务优势。随着市场需求的不断变化，服务品质也需不断提高，合作默契的两家公司再次推出4007004007成为游易网第二个全国统一特服号为用户服务，逐步向旅游订票领域下一个目标前进。

游易网的呼叫中心合作伙伴，95105/4007电信级呼叫中心运营平台的运营商，华铁广通公司多年来一直致力于企业客户服务领域的技术发展和技术服务，已经成功地承载着数百家知名企业的上亿用户的服务支持。在游易网不断提升服务的同时，华铁广通在充分发挥电信级呼叫中心平台的托管运营优势，也在不断调整并完善现有平台用更好的服务体系优化每个客户的需求，正是在引领服务升级理念上的合拍，促使两家公司的合作和再次合作。

4007独特的分布式呼叫中心系统，是可以通过不同的呼叫中心控制节点进行协调处理，更加方便了用户使用，大大的提高了服务质量，节省大量人力资源成本，游易网开通的4007所提供的实时清单查询功能，不仅能够更好地对客户进行地域性，行业性分析，更加可以针对不同客户群采取不同的服务方式，极大的提升了用户的忠诚度和使用粘度，提升了游易网在航空服务行业的品牌形象，使客户能以最方便的方式享受最优质的服务。

国内首家在欧洲上市的旅游企业易网通旅行（Et-china）6月11日在广州宣布，全资收购总部在北京的游易航空旅行网，并已初步完成两家公司的内部整合，新公司名为“易网通游易”合并后的公司将主攻在线旅行交易。

据悉，这单合并案涉及金额约在3100万元，以换股加现金完成。易网通游易CEO吴植辉11日下午接受记者电话采访时透露，合并后的新公司将全面主攻线上交易。按两家公司2008年合并营收业绩统计，17.5亿元的总营收额已经超过营收16亿的携程网，这单收购颇有点行业老大争霸的意味。

南北联手

易网通游易CEO吴植辉11日下午表示，这单并购案是以换股的形式完成，易网通新发行260万股给游易网的管理团队，另外支付500万现金，用以解决游易网债务问题。

据公开披露的信息，易网通是国内首家在伦敦上市的旅游企业，在电子机票的互联网分销、旅游度假产品等方面走在行业前列；游易网在机票实时查询预订上具有优势。两家公司原本在华南和华北电子客票及综合旅行服务业各有优势。

南北两个在线旅游企业突然合并，颇令业内惊讶。

记者从可靠渠道获悉，游易网的资金困局促成了双方的合作。去年旅游市场的不景气致使游易网现金流一度相当紧张。2008年6月，游易网开始采取裁员等缩减成本的措施，然收效甚微，2008年9月份，游易网开始寻求外部合作，洽谈过E龙网等多个潜在合作伙伴，最终选择了易网通。

“我们俩只是聊了十五分钟，就敲定合作了。” 易网通游易CEO吴植辉透露，去年11月赴京出差约见原游易网CEO熊长青，两人一拍即合，当场决定两个交易原则。一是必须以股份交易，二是游易网必须带来全部的管理高层。随后，从2008年12月28日开始，双方着手准备合并的法律文件，并于2009年3月17日正式合二为一。

“双方有很强的互补性是并购成功的首要条件。”游易网前副总裁、目前是易网通游易市场总监王一力解释道，两家公司在南北的各自优势正好形成互补，另一方面易网通有资金优势，游易网有在线交易优势，双方因此相谈甚欢。

从易网通的角度考虑，之所以选择游易网，除了北京的地域布局，游易网在电子交易比例上的优势也是易网通选择其进行并购的主要原因。

据易网通游易内部人士介绍，易网通与游易网从今年第一季度开始逐渐对接技术系统和预订服务平台，截至上个月底，该合并公司的纯网上交易量已经占到45%的比例，而易网通游易的技术团队正在开发全新的前端预订平台，进一步改进用户在线预订体验。

吴植辉表示，并购完成后，易网通游易在北京、上海、广州、深圳均拥有全资运作的子公司，并将统一预订和服务平台。

根据Abacus数据，亚太地区的在线旅游预订正处于上升势头，在未来4年里该地区的在线预订复合年均增长率（CAGR）估计将达到11％，互联网已经不再被视作一种新兴的渠道，而是旅游业销售和市场策略的一个主要方式。

易网通游易的人事安排基本落定。

原游易网CEO熊长青将成为易网通游易的首席运营官（COO），全面负责业务运营管理工作，易网通游易CEO吴植辉则从运营中抽身出来，主管集团的战略和资本运营。记者了解到，在易网通游易的高级管理层中，七名业务运营管理高层有四人是原游易网的高管。

吴植辉曾任凯华投资银行、澳大利亚联邦银行高管，专门负责战略规划和重大并购项目，具有丰富的投资、金融市场行业经验，2000年创立易网通后，曾成功进行过成立南航合资公司、入股广之旅、易网通英国上市等资本运作。熊长青则是做技术出身，原是卓越网的联合创始人与CTO，并于2003年一手建立游易网。

据公开信息显示，携程2008年业绩全年营收16亿，毛利11.6亿，E龙去年的营收是3.5亿，毛利2.1亿。而吴植辉透露，易网通游易的2008年合并业绩显示，其全年销量31亿，营收17.5亿，毛利1.9亿。

易网通游易的全年营收已略超携程，只是其核心业务的毛利率低。“游易网最大的优势在于纯网上交易量很高，保持这个优势毛利率将会大幅上升。”吴植辉道。

吴植辉认为，国内的在线旅游行业发展空间巨大，目前判断谁将成为领头羊，谁的业务模式更具优势还为时尚早。他引用了Jupiter Research的研究数据指出。

吴认为，市场可能细分出很多类型，比如综合型的在线旅游服务商、传统旅游服务商的线上分支、供应商的自营直销以及在线旅游搜索引擎等，不排除有大型的旅游分销集团出现。

易网通游易的并购整合已经不是2009年第一桩行业收购事件。此前，隶属港中旅的芒果网收购了上海专门经营经济型旅店业务的易休旅行网；千橡集团则在纳斯达克买入艺龙股票，业界猜测其要通过这种方式实现对艺龙的收购合并，艺龙网也更换CFO，直言主要目的就是进行收购。即使是目前的行业老大携程，也从去年年底开始持续增持如家股份，成为后者的最大股东，一时引起关于其业务发展方向的猜测。

从2008年到2009年，旅游业遭遇一连串的天灾人祸政策雨，但恰在行业低迷之时并购之风迭起。“危机的机，正是机会的机！”吴植辉说。

今年“五一”小长假，世博游抢尽“风头”，成为最热门的旅游线路。记者昨日从游易旅行网了解到，近期随着机票、酒店价格下降，世博旅游成本有所回落，对于那些“五一”期间没来得及逛世博园的游客来说，现在正是好时机。

游易旅行网市场总监王一力告诉记者，“五一”小长假期间，游易的世博游产品销售量最多，而单订上海机票和酒店的游客也明显比其他城市要多。相比之下，近期各地赴上海的机票价格比“五一”期间有所下降，折扣机票开始增多，比如北京、广州至上海的不少航班有8折、9折机票，提前两天预订部分航班还有6折、7折的机票；深圳至上海的航班也有6-9折的机票，5月10日后还有部分航班低至530元的特价票。

与此同时，上海的酒店价格也开始下调，据介绍，目前世博园区附近的酒店每晚房价已比最高峰时下调了近百元，园区附近有空房可预订的酒店开始增多。此外，旅游市场上的世博游产品价格也有所下降，各地出发的各线路价格普遍下降了100元-300元不等。“五一”期间价格普涨的上海周边游节后价格也都回落，乌镇、周庄、杭州、苏州、无锡、南京等线路基本恢复到节前价格。据了解，与“五一”相比，近期国内其他长线游价格也出现了30%-50%的降幅。业内人士认为，暑期来临前，国内长线游价格会出现一个低谷，对游客来说这时候出游是比较划算的。除了世博游外，如三亚亚龙湾4日自由行，桂林、阳朔4日自由行，浪漫丽江双飞3日自由行都比之前有所降价，有出游计划的市民不妨选择此时来个“抄底游”。