阿联酋航空公司官方网站(EK)

可能是临近圣诞节，从Sana回hongkong的机票座位很紧张，公司最终给我订的票，需要从dubai等待13个多小时。原来就想着从机场看电影熬过这一段时间的。后来manager说，到时候订个酒店，让Yemen分公司付钱（只要他不花钱，可大方着呢）。再后来，和yemen的management说起这件事，人家说，你从机场带这么长时间，可以享受阿联酋航空的免费酒店服务。原来，乘坐阿联酋航空的旅客，在dubai中转，超过8个小时的话，就可以享受到这项服务。后来公司的Travel agent就搞定了这件事情，给了我一个”Visa Sponsorship & Passenger service coupon for Dubai”的vancher，说到机场就可以免费住宿了。

后来从网上查看了下，发现需要满足一下条件才能申请这个服务。经济舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 N、M、E、W 或 Y 的情况。距最早的转机航班超过8小时而不足24小时的情况。

商务舱和头等舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 D、C、J、Z、A 或 F 的情况。距最早的转机航班超过6小时而不足24小时的情况。有关详情，请您在预订机票时或在旅行前向当地的阿联酋航空办事处咨询。长时间的中途停留费用必须进行预订，并且阿联酋航空只接受最迟在出发日前一天下达的预订.本服务只适用于18岁及以上的乘客。行程必须为单张预定（例如一张机票）包含一张以上机票的行程必须遵循一定的例外规则，请咨询当地阿联酋航空办事处。

到dubai机场后，不要走transfer的通道，直接到Arrival，下到1层，有Emirates的service desk，他们会盖一个章。然后拿着去一个叫Emirates NBD的地方，人家会往上贴两个类似于发票的东西，价值约200迪拉姆(约合60美元)，不过这个东西是免费的，不要付钱。然后拿着这个去做Eye Scan，然后Eye Scan officer再盖一个章，ok了，直接到Visa Control过海关就行了。除了Visa Control，去Exit 1，哪里有专门的人负责把顾客送到Millennium airport hotel里（办理免费酒店的人还是挺多的，一会儿就坐满一辆中巴）。Airport距离机场那是太近了，5分钟就到了。15分钟一班，酒店和机场对发，十分的方便。

到酒店的大厅，receiption会要求你的passport和Passenger service coupon去做check-in，然后会给你一个房卡和三张小票（Coffee, lunch and dinner），也就是免费餐饮了。里面食物做的还挺不错的，品种比较齐全，水果和甜点也比较多，适合胃口比较大的人。虽然这项服务是免费的，但订票的时候如果不主动要求，对方是不会主动说的。

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路

EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。

“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德·沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。

危中有机

作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“9·11”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。

现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。

这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。

迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。

亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。

乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。

当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。

就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

廉价航空向左，阿航向右

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。

在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。

毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。

阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。“所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。”

阿联酋航空头等舱 空中私享 私人会所般的享受

为爱享受生活的你倾力打造的专属空间。在阿联酋航空头等舱，你的这次旅程充满极奢概念。这已经不仅仅是飞行体验，更像是置身于一场顶级的社交盛宴之中。

14个私人包间，都配备有电子门，不会受到任何打扰。还有迷你酒吧供你在机舱畅饮一番。如果想与朋友一同品尝美酒佳肴，还有一个头等舱和商务舱乘客的专属酒廊，可以提供各种名酒、开胃菜和点心的酒吧。

特别值得一提的是在头等舱内设有两间专供头等舱客人使用的浴室，浴室里有可调节水温和控制时间的淋浴房、化妆台等设备，洗去一身的疲惫，躺在舒适的座椅上来一个按摩吧。阿航座椅拥有多级速度和频率的按摩系统，支撑腰部的气垫还能根据你的需要膨胀或缩小，按摩久坐带来的腰部酸痛。

阿航A380的每个机舱都独家配备了先进的“模拟星空”照明系统。通过模仿闪烁的夜空，在长途飞行中帮助你调整体内的“生物钟”，能大大减少因倒时差带来的身体不适。

由于暂时还发不了照片，所以先写一篇自己的感受,由于工作的关系经常出差，而每次公司都是给我订emirates航空公司的。很久前办过一次阿联酋航空的会员，但是一次没有放到心上。原因是别的国际航公司和国内的有联盟，这样就可以拿里程兑换国内的机票。而EK和美行，日航等有，唯独没有国内的。直到知道有个金卡同事换了一个ipod以后，才让我意识到：哟，原来阿联酋航空会员也是有好处的哈！

因为是网上申请的，一直没有阿联酋航空会员卡，后来给他们写了封邮件，没想到当天就回了，还把卡给我寄过来，这让我还是很待见的。后来里程累积到32000 miles可以升为sliver member了，又写信催他们将卡寄过来。这次一起附上的还有EK的感谢信，一个礼物，当然还有银卡。很多时候，因为要提前选位子，我一般自己网上做 E-Check in的，这样基本上就不怎么用到会员卡，所以我也懒得带。真正意识到卡的用处时，是我在伊朗的时候，由于警察封路导致误机4个小时。到了机场去找EK要顺延到下一班飞机，他们又要加我钱，还告诉我没有位置，要延迟到下下班，就是10个小时后。当然最后还是被我搞定了，免费延到下班。

Oh，my God。当时我就觉得下次一定要把我的银卡带上，这样才能表示你的身份： Frequent and loyal customer for the emirates air line，so they should take you as priority.这次到Dubai的时候，拿着我的boarding cast 准备去EK提供的免费的休息室里面吃点东西。排了好长的队，到我的时候，把银卡给他们看，他们告诉我，我不属于这里，这里是给一般EK的客人的，我应该去Emirates lounge，告诉那个地方离这里还有走5分钟。当时心里有点不乐意了，不过想想还是算了去那里。

到了那里以后，才觉得是挺值得的。这个lounge是专门给阿联酋航空头等舱，商务舱，以及sliver 以后乘客使用的。有2层的地方：有个自助餐区，2片休息室，2个专属的上网室（每台电脑旁边都配有打印机供使用），专属的洗手间，另外还有浴室！确实和刚才那个Emirates 免费的休息室完全不一样。在里面吃了些东西，美美的睡了一觉，觉得下次转机时间长的话可以去冲个澡：）这次登记后，阿航空姐专门跑过来问我吃午饭，还提前将午饭送给我。我当时还不大明白，后来想起来因为是Silver 的关系了，所以被优待了。我旁边的小伙子醒了，看见只有我一个人再吃饭，送餐车也没有来，很紧张的问我是不是睡着了所有送过午餐了。我向他解释了，他很郁闷的点点头。

回来后又仔细看了看Emirates的网站，到50000miles 就可以升为Golden menber ship了。这样下次再出一次差就可以了.最后谈谈对做EK的感受，因为是找英国人管理的，所以Captain一般是British，这从每次anoucement的发音就可以听出来了。很多airhostess 也是UK的小妞，长得都还挺俊的，就是有时态度一般般。当然每次做EK的长途飞行还是不错的，它买了很多电影的版权，像这次暮成之光2，UP,old dogs这些半年前上映的都有，如果不睡觉看看这些还是不错的.

笔者很纳闷,这一下子多了1360元,谁还愿意坐呢?以往坐飞机的时候,经常都看到头等舱商务舱没几个人,这价格一下子多了那么多,多出来的钱甚至比一张经济舱折扣票价还贵得多,该不会都没人坐了吧?一位航空公司的朋友说,航空公司敢调这样的价格,证明这个市场还是存在的,很多人坐飞机不会在乎这点钱。笔者曾遇到过一些企业老总或者中层,他们也很有钱,不过他们往往还是选择便宜的经济舱,这个价格的头等舱,想必能坐的人,大多数都不是花自己口袋里的钱的人。

原来笔者还很天真地想,调价后如果经济舱打一折,头等舱是不是也打一折?是不是普通人也能享受一下头等舱的感觉。后来发现调价后头等舱只有分类高价,没有分类打折,市场调价让头等舱价格狂飙,可人家还是很有市场。广大中产阶级朋友、白领房奴、无房无车有一点点存款的朋友,还是期待更多的廉价航空吧,坐头等舱还是太遥远。其实头等舱也就是那样,没啥太大差别,除了能够喝到红酒吃块牛扒,除了有专人服务有双拖鞋等等以外,还是跟经济舱一样,飞在万米高空,同时到达目的地