阿联酋航空公司官方网站(EK)

作为一家年轻的航空公司，阿联酋航空公司（Emirates Airlines）一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

2008年8月，阿联酋航空新制服在A380上全新亮相，这款新制服出自英国专业制服供应商Simon Jersey公司，采用混搭元素的设计理念，制作出了一款可以适应不同环境和气候的完美制服。当阿航空乘人员辗转于世界各地，如从巴西的圣保罗、英国的纽卡斯尔到亚洲的香港、上海、北京及广州等地时，这一新款制服对他们应对这些不同国家和地区的地面气候与环境显得尤为重要。为了舒适性及运动的便捷，男女制服的面料中都混有4%的莱卡，配饰都是由皮革制成。

对于这次换装，阿航专门成立了一个万人规模的试衣团队来配送制服。阿航北京营运经理李旬介绍说，整个项目的执行及新制服的推出是一次大规模的、精心筹划的工作。在2008年12月底，阿联酋航空公司共接受了50万套成衣。这是阿联酋航空集团提供给每一位员工所需要新制服的总额（这个数字不包括腰带、鞋子和手提包等配饰）。

所有乘务员的试衣环节于2009年2月在阿联酋航空集团总部开始。阿航拥有一个训练有素并且每天工作24小时的团队，来帮助所有的空乘人员选择适合自己的制服，当时这个团队共有10800个员工。乘务员们首先要在线上网络系统中预约时间，随后，试衣的结果数据会传到制服配送中心的配送团队，在那里，所有的制服都会被单独包装并再次派送到总部，便于员工取回制服。这个回收点提供24小时的运营服务。

整个配送过程，从乘务员们开始试衣服到最后穿上阿航的最新制服总共经历了4个月的时间。阿航的新制服于2009年6月7日全面登场，当天，所有在迪拜从午夜起飞的航班上，空乘人员都要穿上阿航最新的制服，这其中也包括午夜后在其他国家起飞的航班。

实际上，新制服仅仅是旧款的改良升级版，仍旧沿用了过去的主要色调搭配。自1985年阿联酋航空成立以来，红色制服帽和浅米黄色制服一直是阿航制服中最具代表性的元素，与红色制服帽相连的白色真丝纱巾则是阿航空姐形象中的点晴之笔，这条丝巾绕过脖子搭在左肩上，使阿航制服整体上呈现出经典的阿拉伯风情，与红色的制服帽相得益彰，提醒人们阿航是一家位于中东的航空公司。对比其他航空公司——如汉莎航空不同时期色彩完全不同的制服，阿航一以贯之的米色和红色搭配以及面纱的运用已经成为阿航空乘人员的醒目标志。

航空公司的制服也是品牌形象的一部分——品牌碎片。当乘客看到一套马来风情制服时，哪怕仅仅是一片裙角，都会直接想到新加坡航空公司。条件反射的建立需要大量的品牌形象轰炸和历久的时间，随着时间的流逝，阿航一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

根据规定，阿联酋航空位于世界各地的登机柜台至少会于航班出发前 3 小时开始办理各种手续。 头等舱和商务舱的乘客应至少于航班出发前 1 个小时到达阿联酋航空登机柜台。不过，我们建议 头等舱和商务舱乘客最好尽可能提前办理登机手续。 所有航班的经济舱乘客都应至少于航班出发前 3 个小时到达阿联酋航空登机柜台。
为保证阿联酋航空航班能够不差一分一秒地准时起飞，请至少于航班出发前 30 分钟到达登机口， 否则我们将不得不拒载您的行李，按时起飞，不再等候您，以免造成不必要的延迟。 阿联酋航空提醒乘客注意，所有随身行李的大小应保证可以塞入前排座位的下面或放入头顶行李 箱中。超出以下指定大小上限的行李不允许带入阿联酋航空航班的机舱内。如果阿联酋航空地勤 工作人员认为您的随身行李不合规定，则每件行李需要支付 50 迪拉姆处理费。不合规定的行李 将会转放到行李舱中进行托运，您会收到一张托运行李收据。某些机场（包括迪拜国际机场）对 在手提行李包中携带液体、喷雾剂及凝胶类物品有一定的限制。乘客应向出发机场核实是否有特 定安全限制方面的规定。 允许携带一个不超过 18x14x8 英寸（45x35x20 厘米）的公文包，外加一个不超过 22x15x8 英寸 （55x38x20 厘米）的手提包或一个经过折叠不超过 8 英寸（20 厘米）厚的衣物袋。 两件随身行李的总重量不得超出 26 磅（12 公斤）。 允许携带一个重量不超出 15 磅（7 公斤）、大小不超过为 22x15x8 英寸（55x38x20 厘米）的 行李包。 允许携带适量的免税酒、烟及香水。偕婴儿登机的乘客允许携带一个存放食品（以备飞行期间婴 儿需要）、婴儿护理用品及其它一次性用品且大小不超过 22x15x8 英寸（55x38x20 厘米）的行 李包。总重量不得超出 11 磅（5 公斤）。

为了保证安全，危险品不得放入托运行李或随身携带的行李中。受限物品包括但不限于：压缩气 体、腐蚀性物质、易爆物品、易燃性液态及固态物品、放射性物质、氧化性物质、有毒物品、感 染性物品以及配备有警报装置的公文包。 如果乘客旅程的最终目的地位于出发国家/地区以外的国家/地区，或者乘客要在出发国家/地区以 外的国家/地区停留，则应遵循《华沙公约》或《蒙特利尔公约》，这些公约规定了并（在特定情 况下）限定了承运方有关死亡或人身伤害、有关行李遗失或损坏、有关出现延迟时的赔偿责任范 围。另请参见“国际乘客赔偿责任限制须知”及“行李赔偿责任限制须知”。

1. 在本合同的条款中：“电子机票”指我们的预订系统（如果适用，还指一个或多个其它承运方 的预订系统）中保存的电子条目/优惠，其中记录了承运方或其授权代理已送出电子机票收据/行 程的航班预订，本合同所包含的这些条款和所有乘客须知都属于航班预订的一部分；“承运”等 同于“运送”；“承运方”指所有根据本合同运送或承诺运送乘客或其行李，或提供其它任何类 似空运服务的空运承运方；“蒙特利尔公约”指 1999 年 5 月 28 日在蒙特利尔签署的《统一国 际航空运输某些规则的公约》；“SDR”指“特别提款权”，是一种复合货币单位，它是国际货币 基金组织的官方汇率单位；“华沙公约”指 1929 年 10 月 12 日在华沙签署的《统一国际航空 运输某些规则的公约》，或 1955 年 9 月 28 日在荷兰海牙修改后的《华沙公约》修订版（以适 用者为准）。

2. 根据本合同条款进行的承运应遵守《华沙公约》或《蒙特利尔公约》制订的相关规则和责任限 制条款，除非类似承运不属于其中某个公约所定义的“国际承运”。 3. 在与上述条款不冲突的情况下，每个承运方提供的承运及其它服务应遵守： (i) 电子机票收据/行程中包含的相关规定； (ii) 适用运价手册； (iii) 纳入本合同的承运方承运条款及相关规定（如需了解这些条款，可向承运方办事处申请索 取），但美国或加拿大境内与这两个国家境外之间的运送除外，类似运送应遵守这两个国家/地区 的现行运价手册。另请参见标题为“合同提述条款须知”的乘客须知。有关阿联酋航空承运条款的详细信息，请访问阿联酋航空公司官方网站。

4. 电子机票收据/行程中可能会使用承运方的简称，而承运方的运价手册、承运条款、规定或时 刻表上则会同时使用承运方的全称和简称；承运方地址应为电子机票/收据上与第一个承运方简称 相对位置处显示的出发机场；约定的停经地点请见电子机票收据/行程中的规定或承运方的时刻表 （乘客所搭乘航线的预定停经地点）；根据本合同进行的承运如果由多个承运方连续履行，则视 为单一运营行为。阿联酋航空的简称为 EK，其集团总部地址为 Al Maktoum Street, Deira, P.O.Box 686, Dubai, United Arab Emirates。 5. 对于其他承运方航线上进行的承运，一个承运方为其在预订系统中输入电子机票并根据电子机 票配送电子机票收据/行程的行为，仅视为代理。对于其他承运方航线上进行的承运，一个承运方 为其办理行李托运的行为，仅视为代理。 6. 任何有关承运方的责任免除或限制应适用于其代理、雇员及代表以及承运方承运时所使用之飞 行器的所有者及其代理、雇员及代表，并应符合他们的利益。

7. 托运行李的配送接收人为行李托运卡或行李识别卡的持卡人，行李托运卡或行李识别卡会在办 理登机手续时发放给乘客。如果行李在国际运送途中出现损坏，乘客必须在发现损坏之后（最迟 于收到行李之日起的 7 天之内），立即以书面形式向承运方投诉；如果未能在规定时间内收到行 李，乘客必须在配送行李之日起的 21 天内投诉。

8. 电子机票自电子机票收据/行程出具之日起一年内有效，但电子机票收据/行程、承运方运价手 册、承运条款或相关规定中有其他规定的情况除外。如果未支付适用费用，承运方可以拒绝提供 运送服务。如果乘客的护照号码与电子机票收据/行程中指定的护照号码不符，则承运方保留拒绝 承运的权利。

9. 承运方承诺尽其所能、以合理的配送方式完成乘客及其行李的承运工作。时刻表及其它地方所 显示的时间不在我们的保证范围内，亦不构成此合同的一部分。承运方可能会更换承运方或飞行 器，恕不另行通知，必要时也可能会更改或取消电子机票收据/行程中显示的中途停经地点。时刻 表可能会出现变化，恕不另行通知。承运方不负责安排转机事宜。 10. 乘客应遵守当地政府有关旅行的要求，出示出入境证件及其它必要证件，按承运方规定的时 间内抵达机场，或者，如果没有规定时间，则乘客应提早完成出发前的各种手续。 11. 承运方的代理、员工及代表均无权更改、修改或放弃此合同的任何规定，但承运方的承运条 款允许的除外。 12. 将航空公司代码 EK 作为承运方纳入此电子机票收据/行程中的承运方部分，即表示阿联酋航 空为实际承运方，除非该航班是根据代码共享安排或某些其它安排而列在阿联酋航空的时刻表中， 或者已告知乘客该航班根据代码共享安排或某些其它安排由其它承运方运营。 13. 仅在为了遵守《华沙公约》及《蒙特利尔公约》的要求时，电子机票收据/行程才可以作为乘 客的机票及承运时的行李核对证明/文件使用。

根据欧盟法律的要求，本须知概述了阿联酋航空对乘客及行李应承担的责任。另请参见“国际乘 客赔偿责任限制须知”和“行李赔偿责任限制须知”。 欧盟法律没有规定人身伤亡的赔偿金责任限制，如果伤害经证实不超过 100,000 SDR（折算成当 地货币），则以已采取所有必要的措施来避免伤害的发生或类似措施无法执行为证据进行抗辩， 则不予采信。 责任限制以及免责的情况遵循适用于每位乘客个体承运的“公约”，如“行李赔偿责任限制须知” 中所述。如果乘客承运合同中的出发地点和目的地都在欧盟境内，则《蒙特利尔公约》规定承运 方对每位乘客的责任限制为 1,000 SDR。如果行李的价值高于适用的责任限制，则乘客可以提出 特别申请并要求追加费用以获得更高的赔偿。

另一方面，乘客应确保为行李购买全额保险。可采信的责任抗辩包括已采取所有必要的措施来避 免损失或类似措施无法执行的证据。 责任限制以及免责的情况遵循适用于每位乘客个体承运的“公约”，如“国际乘客赔偿责任限制 须知”中所述。如果乘客承运合同中的出发地点和目的地都在欧盟境内，则《蒙特利尔公约》规 定承运方的责任限制为 4,150 SDR。可采信的责任抗辩包括已采取所有必要的措施来避免损失或 类似措施无法执行的证据。 如果行李损坏、延误、丢失或毁坏，则乘客必需尽快向航空公司提交书面投诉。如果托运行李出 现损坏，乘客须在 7 天之内发出投诉函，如果行李出现延误，则为 21 天，两种情况均从乘客收 到行李之日算起。 自航班到达日或应到达日开始的两年之内，乘客可以向法院提起诉讼，要求赔偿损失。

如果乘客行程的最终目的地或某个中途停留地点位于出发国家/地区之外，则其整个行程都应遵守 《华沙公约》或《蒙特利尔公约》条款的规定，包括出发国家/地区或目的地国家/地区的国内航 段。 在《蒙特利尔公约》适用的情况下，乘客死亡或人身伤害造成的损失经证实后，承运方将承担赔 偿责任；该公约中的某些责任免除条款不适用于 100,000 SDR（折算为当地货币）以下（含）的 损失。 《蒙特利尔公约》不适用的情况下，多数承运方（包括阿联酋航空）的承运条款中规定：它们对 死亡或人身伤害的赔偿责任不受《华沙公约》中赔偿限制的约束；若损失不超过 100,000 SDR （折算为当地货币），则即使承运方能够证明其已采取所有必要措施以避免损失，或无法采取此 类措施，亦不能免除赔偿责任。

若承运方的承运条款不含此类规定，则请注意： (i) 若乘客的出发地、目的地或约定的停经地点位于美国境内，则《华沙公约》和适用运价手册 中的特殊承运合同规定了此类特殊合同中特定承运方或相关方的赔偿责任：对乘客死亡或人身伤 害（损失需经证实）的赔偿在多数情况下不超过每位乘客 75,000 美元；但若损失是由承运方的 疏忽导致，则赔偿额不受此限制；(ii) 若乘客的承运方并非此类特殊合同的相关方，或乘客行程 是飞往《华沙公约》适用的地区（乘客的出发地、目的地或约定的停经地点不在美国境内），则 承运方对乘客死亡或人身伤害的赔偿责任在多数情况下会限制在约 10,000 美元或 20,000 美元 以内。 以上 (i) 部分中所述的此类特殊合同的承运方或相关方的名称 可从其票务办事处索取，您可要求对其进行检查。 乘客通常可从私营公司购买保险，以获得额外保障。《华沙公约》或《蒙特利尔公约》或特殊承 运合同中规定的承运方赔偿责任限制对此类保险并无影响。如需详细信息，请咨询航空公司或保 险公司代表。 注意：以上 (i) 部分中所述的 75,000 美元赔偿责任限制包括法律费用，如果索赔审理所在的州 规定另行偿付法律费用，则限制额应为 58,000 美元，不包括法律费用。 大多数国际旅行（包括国际旅行的国内航段）中发生的行李丢失、延迟或损坏的赔偿责任皆应遵 守《华沙公约》或《蒙特利尔公约》的规定。《华沙公约》适用的情况下，托运行李的赔偿限制 额约为每磅 9.07 美元（每公斤 20.00 美元）；非托运行李的赔偿限制额为每位乘客 400.00 美 元，除非预先申请了更高金额的保价并支付了额外费用。

《蒙特利尔公约》适用的情况下，此类 赔偿限制则为每位乘客不超过 1,375 美元，包括托运行李与非托运行李，除非预先申请了更高金 额的保价并支付了额外费用。若乘客的行程全部位于美国境内，则美国联邦法规规定：航空公司 的行李赔偿责任限制不得低于每位乘客 2,500 美元，《华沙公约》在此情况下不适用。某些贵重 品不能申请超额保价。 承运方不对易碎、贵重或易变质物品承担赔偿责任。您可从承运方处获取详细信息。 1. 本须知中“条款”一词指：承运方的独有承运条款和相关规定、条例和/或政策，以及美国、 加拿大或其他地区的现行运价手册。

2. 承运方为您提供空运服务（国际行程、国内行程，或国际行程的国内航段）的承运合同应符合 电子机票收据/行程规定和承运方条款的规定。

3. 如果为您提供空运服务的不止一个承运方，则每个承运方都会有不同的条款。 4. 根据本须知规定，您的承运合同中涉及的每个承运方的条款均以提述方式纳入承运合同。

5. 条款可能包括但不限于以下内容：承运方对乘客死亡或人身伤害的赔偿责任的规定与限制。 ?? 承运方对货物和行李（包括易碎或易变质货物）丢失、损坏或延迟的赔偿责任的规定与限制。 ?? 为行李申请更高保价金额以及支付额外费用的相关规定。

针对承运方代理、雇员、代表（包括任何为承运方提供设备或服务的人员）行为的承运方条款 与赔偿责任限制。 索赔限制，包括乘客对承运方提请索赔或提起诉讼的时间限制。重新确认预订、登机时间、电子机票的使用与有效期，以及承运方在特定情况下拒载的权利等 方面的相关规定。承运方延迟或取消服务（包括更改时刻表、取消航班、更换承运方或飞行器、变更航线）的权 利，以及其对此类事件的赔偿责任限制。您备妥所有必要旅行证件（包括护照和签证）的责任。

6. 您可通过承运方在美国境内的售票处获取有关以上第 5 条中所述项目的详细信息。您有权在 每个承运方的机场售票处或市区售票处查看其条款全文，并有权要求从承运方处免费索取适用条 款的全文。您可向承运方在美国境内的售票处咨询有关索取适用条款全文的信息。部分承运方还 会将承运条款发布在其网站上。 许多“特殊”票价都有一定的条款限制，这些条款可能会限制或禁止乘客更改预订，如果乘客取 消预订或未能登机，则可能会限制退款金额。 某些情况下，票价可能含保险费，请联系航空公司办事处或旅行社以获取详细信息。 航空公司航班的预订可能会出现超员，因此在极少数情况下，航班可能会无法为确认了预订的乘 客提供座位。如果航班预订超员，则在航空公司的工作人员第一次询问是否有乘客自愿放弃预订 并获得补偿（金额由航空公司确定）之前，每位乘客都将获得座位。若没有足够的乘客自愿放弃 预订，则航空公司会按照特定的登机优先顺序谢绝部分乘客登机。绝大多数情况下，非自愿而被 谢绝登机的乘客都可获得补偿。您可以在所有的机场机票柜台和登机处获取有关支付补偿和每家 航空公司的登机优先顺序的详细信息。

某些航空公司可能不在部分国家/地区应用这些消费者保护 措施，但或许会提供其他消费者保护措施。请与航空公司或旅行社联系并加以确认。 电子机票的价格可能包含政府部门征收的各种空运税费。这些税费（有可能会占空中旅行费用相 当大的一部分）可能包括在票价之中，也可能在电子机票收据/行程的“税费”一栏中单独列出。 您可能还会被要求支付尚未收取的税费。“税费”一栏中可能还会列出票价之外并非政府征收的 其他费用，这些费用或是由第三方征收（如承运方在英国代您为使用机场设施而缴纳的“旅客服 务费”），或是因第三方对承运方收取（不适于在承运方日程运营中征收的）一定数额的某种费 用，而由航空公司转向乘客收取（如油价、安全费用或保险费用上涨的异常情况）。 安全费用或保险费用上涨的异常情况）。

往返迪拜我坐的阿联酋航空公司的飞机，往返的票价是4260元人民币。

阿联酋航空飞机上的座位是3-4-3座位。上次去迪拜，我是靠左边的座位，靠窗做一个印度人(差不多吧，反正长的比较像)，中间的座位一直是空着的，都快起飞了，中间的座位一直空着的！突然门口出现一个非洲姑娘，虽然是黑人，但是长的很漂亮，个子也很高，像个Model。没想到，这个姑娘竟然走到我的跟前，非常客气和友好的用汉语跟我打招呼，说她是中间座位的。坐下后，这位姑娘跟我唠了几句中文，又跟旁边的印度男人聊了几句英语。当时，我就发现我前排的中国人总回头看这个非洲姑娘，一开始我到没觉得怎么的，但是，前排的那个中国人到第二天仍然总回头瞧那个非洲姑娘，我就很纳闷了，我心想，即使是漂亮也不用这么看吧！这也太丢中国人的脸了！

后来，下飞机的时候，一个中国男的嘀咕一句这是不是星光大道的黑珍珠玛丽亚？我也很好奇，跟她确认，她说她是玛丽亚！我才恍然大悟，明白了之前的那个中国人为什么老回头。闹半天，坐在我身边长达9个小时的竟然是名人——2007年星光大道年度第四名的塞拉利昂的黑珍珠玛丽亚，塞拉利昂的选美冠军。其实我看过她参加的比赛，虽然我看的电视节目很有限，但我真的就没有跟本人对上号，也许是本人长得比电视上更漂亮.玛丽亚给我的印象是非常友好非常漂亮的非洲姑娘！一口流利的中国话，让我佩服的不得了。当时，刚坐到座位上，玛丽亚连着打了三个电话，结果是用三种语言说的，汉语，英语，还有应该是自己的语言吧！汉语说的真流利，我真的很羡慕！

体验阿联酋航空五星级航空服务

1、空姐会说汉语

穿着蓝衣服的空姐好像是我去迪拜时飞机上的空姐，印象中只有她是欧洲人。由于飞机是从中国起飞的，所以，大部分空姐会说汉语和英语两种语言，但也有个别的(从长相上看有点像日本人)只说英语～～，飞机上有不少中国到迪拜的工程队伍，都穿着整齐的工作服坐在飞机的后面，这些人大部分是不会说英语的，所以，空姐会说汉语解决了不少问题～～。

2、提供娱乐节目

阿联酋航空飞机经济舱也提供电影的，每个人面前都有一块屏幕，电视屏都是放在前排的后背。节目也很多，可以看电影也可以玩游戏，语言种类也很多，不但有英语还有日文、中文等等。相对来说，中国电影很少且旧，大部分是英语节目。耳机插孔是在扶手旁边，看电视必须是插上耳机才能听见声音，这样的好处是不干扰别的人休息，对于那些喜欢熬夜的人来说，也是一个很不错的消磨时间的办法。

3、餐饮很不错
晚上11点上飞机，早上4点多(当地时间)到迪拜，供两顿饭。晚餐是鱼，热乎乎的鱼和米饭，到现在想起来都还回味无穷。早晨点的不好，西式的煎蛋香肠还有土豆饼，我觉得我一向不挑食的人都不太喜欢这个味道。不过早上的水果倒还不错，还有一块小面包！回国的飞机提供两餐，一顿算是正式一些的，包括一小块牛排，一点菜，一小块面包、一个不知道什么蛋糕(不好吃)，不过我是真的饿了，都吃了。快到北京的时候又给了一份卷鸡肉的饼。

4、方便购物

迪拜3号航站楼很大，有三层，每层都有免税店，而且都是24小时营业(这一点北京机场的航站楼就比不上)。3号航站楼的东西比2号航站楼的东西要便宜一些。像超市里面有卖矿泉水的，也有卖易拉罐的，都1DHS(约合2元人民币)。还有雅诗兰黛的眼霜，北京机场免税店卖350元人民币左右，2号航站楼雅诗兰黛跟北京的差不多，而3号航站楼我当时算差不多人民币300多一点，而眼霜在中国国内的价格是将近500元的。

5、设施齐全

其实，我对阿联酋航空最推崇的到不是空姐的服务(的确也不错)，我最认可的是阿联酋航空航站楼里面的设施。3号航站楼对于等候转机的人来说是幸福的，各项设施非常全，两侧隔不远就有各式椅子或躺椅，也有24小时营业的商店。你累了可以躺着或坐着，你精神头足也可以疯狂购物。虽然晚上等着转机的(或乘机)人非常的多，但绝对不会出现想休息没有地方的情况。为什么觉得有椅子就不错了，因为，我的体会实在太深了。我回到北京已经很晚了，在机场呆上1宿第二天坐飞机回沈阳。可这一宿实在是太难熬了，连坐的地方都找不到，唯一的几张凳子还被一些不自觉的人躺在上面给霸占了，那几个小时真的是非常非常的难熬。你说哪怕有个可以逛的地方也行，至少我可以消磨时间，可是晚上北京机场商店是关门的。

6、中国人多啊(以中国人的角度看)

在迪拜机场中国人实在是不少，哪哪都是说汉语的，我还碰到南方航空飞迪拜的空姐，她们在那里买东西！无论是购物还是服务的，都能找到中国人的身影，所以，在迪拜机场如果碰到语言上的困难也不用发愁，也许离你没几步就有一个中国人。迪拜机场的很多人素质都很高。迪拜机场实在是太大，我也是瞎闯，竟然走到大厅的外面，怎么绕也回不去了，后来是一位非洲的空姐，人长得漂亮，还很幽默，给我指出了正确的方向。

可能是临近圣诞节，从Sana回hongkong的机票座位很紧张，公司最终给我订的票，需要从dubai等待13个多小时。原来就想着从机场看电影熬过这一段时间的。后来manager说，到时候订个酒店，让Yemen分公司付钱（只要他不花钱，可大方着呢）。再后来，和yemen的management说起这件事，人家说，你从机场带这么长时间，可以享受阿联酋航空的免费酒店服务。原来，乘坐阿联酋航空的旅客，在dubai中转，超过8个小时的话，就可以享受到这项服务。后来公司的Travel agent就搞定了这件事情，给了我一个”Visa Sponsorship & Passenger service coupon for Dubai”的vancher，说到机场就可以免费住宿了。

后来从网上查看了下，发现需要满足一下条件才能申请这个服务。经济舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 N、M、E、W 或 Y 的情况。距最早的转机航班超过8小时而不足24小时的情况。

商务舱和头等舱乘客行程的整个去程或回程航段的机票舱位等级为 D、C、J、Z、A 或 F 的情况。距最早的转机航班超过6小时而不足24小时的情况。有关详情，请您在预订机票时或在旅行前向当地的阿联酋航空办事处咨询。长时间的中途停留费用必须进行预订，并且阿联酋航空只接受最迟在出发日前一天下达的预订.本服务只适用于18岁及以上的乘客。行程必须为单张预定（例如一张机票）包含一张以上机票的行程必须遵循一定的例外规则，请咨询当地阿联酋航空办事处。

到dubai机场后，不要走transfer的通道，直接到Arrival，下到1层，有Emirates的service desk，他们会盖一个章。然后拿着去一个叫Emirates NBD的地方，人家会往上贴两个类似于发票的东西，价值约200迪拉姆(约合60美元)，不过这个东西是免费的，不要付钱。然后拿着这个去做Eye Scan，然后Eye Scan officer再盖一个章，ok了，直接到Visa Control过海关就行了。除了Visa Control，去Exit 1，哪里有专门的人负责把顾客送到Millennium airport hotel里（办理免费酒店的人还是挺多的，一会儿就坐满一辆中巴）。Airport距离机场那是太近了，5分钟就到了。15分钟一班，酒店和机场对发，十分的方便。

到酒店的大厅，receiption会要求你的passport和Passenger service coupon去做check-in，然后会给你一个房卡和三张小票（Coffee, lunch and dinner），也就是免费餐饮了。里面食物做的还挺不错的，品种比较齐全，水果和甜点也比较多，适合胃口比较大的人。虽然这项服务是免费的，但订票的时候如果不主动要求，对方是不会主动说的。

如期如时到达迪拜机场，被告知：飞机满员没有空位，改明天航班。提供赔偿：一张迪拜-北京双程机票；免费酒店和三餐。这还是我第一次遇到的情况。飞机晚点，天气原因、航空管制、飞机故障和没有原因的原因，取消航班的情况很多，我也几乎都经历过。满位超员，还是头一次，服务小姐超平静的态度让你觉得，你是在没有买票的情况下赶一趟不定时的但已经满员的长途大巴。我请教对方还有没有其他措施？摇头。我告诉她，我不需要免费机票，也不再想第二次搭乘你们的阿联酋航空，机票对于我等于废纸，我也没有兴趣再一次回来享受四十多度的高温。我要求其他的补偿：把免费机票置换成明天回程，将这半程机票的费用返还！回答是坚定的：NO！不需要机票，可以放弃，没其他选择！

近期，阿联酋航空在世界各地强势广告，从欧洲各地到中国一个月有效的双程机票价格低至500美元。我认为，这不是航空公司的举措，是政府维持正在衰退的阿联酋经济的措施之一。超低价机票一定会招引大量的客人到来，自然也可以带动相应的其他行业的发展。但不能太离谱，飞机毕竟不是大巴，国际航线也不同于短途运输。如此擅自决定更改旅客的计划，即使你的赔偿代价再大，也不会获得满意的认同。有如一个人食用了含有三聚氰胺的奶粉，已经深受其害，卖家为了表示歉意，又免费赔偿几袋同样的产品，道理是一样的，如果前面的比喻有些极端，那么，在你吃饱的情况下，免费送山珍海味，你会不会吃的下？一个爆发户酋长国，考虑问题和处理问题的方式也会定会独具特色。不过，值得称赞的是，把满员的实情告诉你。而不像我们国内许多航空公司在乘客登机之后，告诉你请耐心等待“航空管制”，让你在飞机上被管制三个多小时！

入境时，就这么多人，竟然用时一个半小时，懒散傲慢的边检人员举止缓慢。透过这些，你可以明显感到，他们在不失时机地向你展示着他们—– 一夜暴富的酋长国子民的优越性。

不知道大家看体育比赛的时候有没有主意到一个来自中东的公司——阿联酋航空（Emirates），这家企业真的很牛，尤其是在体育营销方面。知道这家公司还是在他赞助F1迈凯轮车队的时候，后来在各种赛事中都看到这家公司的身影，也使我对这家公司产生了强烈的好奇。

阿联酋航空成立于1985年10月25日，属阿拉伯联合酋长国的国际航空公司，以迪拜为基地。成立之初，阿联酋航空只租用一架波音737及一架300 B4空中巴士，却于短短十数年内，在全球旅游业及旅运业中任一席位。如今，拥有105架飞机、飞往全球59个国家和92个目的地的阿联酋航空，已经发展成为具有全球影响力的旅游及观光业集团。除了第二年度运营外，阿联酋航空每年都盈利，且增长幅度从未低于20%。阿联酋航空集团在之前的财政年度（截止于2007年3月31日）中，公布了创纪录的35亿迪拉姆（约合9.42亿美元）的净利润，整个集团的收入相比去年的242亿迪拉姆（约合66亿美元）增长了28.8％，高达313亿迪拉姆（约合85亿美元）。阿联酋航空集团庞大的公司阵容拥有包括一流的机队、一个国际货运部门、一个成熟的目的地管理和休闲部门、一个国际地面处理部门和一家航空公司IT开发商。阿联酋航空集团迄今为止已荣获300余个国际奖项。

基于2006德国世界杯上的成功合作，阿联酋航空已与国际足联签订了2007至2014年间的官方合作协议，是全球第一家成为国际足联一级赞助商的航空公司。2007女足世界杯是阿联酋航空继去年德国世界杯后支持的又一个世界级足球盛会。在赞助阿森纳之前，阿联酋航空曾经赞助英超劲旅切尔西队。这次砸下1亿英镑的金蛋更是创造了俱乐部的历史。阿森纳俱乐部新球场将以“酋长体育场”命名，阿森纳队在队服上也将印有阿联酋酋长国航空公司的标志。

此外，阿联酋航空还把橄榄枝伸向了德甲的汉堡队和法甲巴黎圣日尔曼队。日前阿联酋与意甲豪门AC米兰队联手，双方签订了一份为期三年的合同。不仅在足球方面，阿联酋航空在体育营销方面的范围相当广泛。在F1摩托艇、高尔夫、马术、板球、网球、橄榄球等等赛事中，我们也能经常看到它的身影。

前往利比亚的航班中断

由于利比亚局势持续动荡，阿联酋航空前往的黎波里的航班已中断，目前无法确定中断时间长短。每周飞往突尼斯的三趟航班由原来的经停利比亚，改为直飞突尼斯，直至进一步通知。
阿联酋航空公司将继续关注的黎波里的局势。请留意网站的信息更新——我们将在第一时间为您提供最新信息。
欲重新预订航班的阿联酋航空的乘客，请联系当地阿联酋航空办事处。

的黎波里重新订票的条款
阿联酋航空将为持有2011年2月20日或之前往返的黎波里航班机票的阿联酋航空乘客免收重新预订的手续费和取消机票的费用。目前往返的黎波里的航班无限期中断。
重新预订的航班必须于原订航班出发时间之后7日内出发前往相同目的地，并应属于同一舱位等级。
持有确认前往的黎波里航班机票的阿联酋航空乘客，在航班座位允许下，可以选择重新预订同一舱位等级往返开罗，马耳他或突尼斯的机票，无额外收费。出票截至日期为2011年9月30日。请注意：从的黎波里至新选目的地或原定目的地（如开罗，马耳他或突尼斯）的交通费用须由乘客自理。
取消机票的退款将取决于剩余机票的价值，从机票日期一年内有效。只有从的黎波里阿联酋航空售票办事处购买机票，并身处利比亚境外的乘客可以获得剩余机票的全额退款。该机票上注有国际航空运输协会（IATA）地方编码为4549068 或4549185。
以上所列的条款并不适用通过旅行社或代理人购买旅行团机票的乘客。
不可更改行程/转签至其他航空公司。
该机票的所有其他条款和规定保持不变。
有关留位及或重新预订的查询，请联系您的旅行社或当地的阿联酋航空办事处 。

新的机上膳食由有丰富航空膳食管理经验的George Banks负责设计，注重食品质素，像带子与虾的口感就很鲜嫩。阿联酋航空秉承该国热情好客的精神，在机上的膳食上不断推陈出新，加上航空公司的机舱服务员来自超过140个国家，在照顾来自不同种族和文化背景的旅客的口味就更加体贴，提供如低卡路里餐、新鲜素食餐、伊斯兰教餐等23款特殊餐膳。阿联酋航空早前推出新的膳食供头等、商务以至经济客位的旅客，并由拥有超过40年航空膳食管理经验的阿联酋航空膳食产品经理George Banks亲自设计，他以往曾随英国皇室出访并专责设计机上餐单。这次经大师设计的不论前菜、正餐和甜点都推出新款餐膳，给大家一尝新颖口感。

广告主：阿联酋航空

案例概述：

当莘莘学子翘首期待新学期来临时，阿联酋航空惊喜呈献，现凡前往英国或欧洲的留学生，可尽享优惠并获行李托运限额共40公斤。您为人生新阶段积极筹备，阿联酋航空为您展现灿烂旅程。

广告以蓝色天空为背景，身穿学士服的学生们向天空扔出学士帽，配以字幕清晰地显示的此次暑期优惠活劢的内容，贴合主题，受众明确。

日本利库路特公司近日公布的2011航空公司满意度调查结果显示，综合满意度名列榜首的是去年居第2位的阿联酋航空，而此前连续3年夺冠的新加坡航空则屈居次席。

全日空由去年的第4位升至第3位。

第4至第10位分别为，维尔京大西洋航空(去年第6位，下同)、瑞士国际航空(第7位)、JAL ways 航空(13位)、卡塔尔航空(9位)、韩亚航空(18位)、马来西亚航空(14位)、芬兰航空(8位)。

日本航空由去年的第11位跌至第17位。

阿联酋航空2009年为第14位，2010年跃居第2位。

此次调查的5个项目中，飞机装备及设施、机内餐饮、机内娱乐3个项目的评分较高。

5个项目的单项第一名分别为，阿联酋航空（飞机装备及设施）、新加坡航空（空乘人员接待服务）、全日空（机场内公司员工接待服务）、阿联酋航空（机内餐饮）、阿联酋航空（机内娱乐）

难得一次机会可能可以乘坐阿联酋航空，但阿航不参加3大联盟，所以这次旅行的积分就有点问题，请教大家该如何积分.我的目的：能积分，且积分能用上。喜欢能积到国内的航班上（上航第一，南航第二，东航第三，国航第四）。如果国内航班用不上，希望能积到兑换亚洲航班的航空公司中（泰国、麻袋、新加坡、HK是可能去的地方）。

现在积分方式有几种，请推荐一下：
1. 直接积阿联酋航空的积分，但它家是英里积分，所以分数上涨比较慢，而这次4个航段，以后乘坐可能性少。不知飞行单程15个小时能积多少积分，能兑换什么航班吗？
2. 积UA的，但UA怎么换票呢？UA从中国出去都是去米国的啊.
3. 积其它合作伙伴，例如JAL、大韩（还是韩亚），是否可以，积分如何能用得掉.
4. 其它还有什么好的航空公司可以积分？国内航空公司貌似没有，国泰、泰航、新航可以否.

1.先上Mileage Calculator查你这次行程一共有多少miles。
2.上你希望积里程的航空公司官网，查一下他是否和阿航是非联盟的合作伙伴，不是就换另一家接着查。
3.查到你心仪的航空公司（是阿航的航空合作伙伴），查他积阿航里程的仓位要求，对照你阿航机票的仓位，看看是否能积到让你满意数目的里程。
4.如果对第3步结果不满意，重复2-3步操作直至满意为止。

举个实例：
我有张阿航HKG–FRA往返商务舱机票（在DXB中转），仓位是J。根据上述方法：
1.查得往返实际飞行里程为13400miles
2.想积UA的里程，查到UA是阿航的非联盟合作伙伴
3.对照UA规定的阿航里程积累表，发现J舱只能积125%的里程，不爽
4.再查得CO也是阿航的非联盟航空合作伙伴，并查得阿航的J舱在CO可以积150%里程，爽

1.直接积阿联酋航空的积分，但它家是英里积分，所以分数上涨比较慢，而这次4个航段，以后乘坐可能性少。不知飞行单程15个小时能积多少积分，能兑换什么航班吗.除了国内的航空公司，其他任何航空公司都是按英里来累积里程的。里程的里程是按航程来积，10来个小时的航班往返肯定能积个上万MILES的
2.积UA的，但UA怎么换票呢？UA从中国出去都是去米国的啊！UA的积分可以换任何星空联盟的机票啊，例如20000分可以换飞东南亚的，只有伙伴公司的免票仓位有位，都可以预订到，不一定要坐UA的航班
3. 积其它合作伙伴，例如JAL、大韩（还是韩亚），是否可以，积分如何能用得掉.EK的航程不能积在JL，KE或是OZ上，建议你要么积EK自己的，要么UA
4. 其它还有什么好的航空公司可以积分？国内航空公司貌似没有，国泰、泰航、新航可以否.都不是EK的合作伙伴

首先我也不知道阿联酋航空到底是招什么职位,只能把我了解到的情况和大家说一下.首先说一下EK(IATA中emitrates airlines的代码)绝对是现在航空界的香蓓蓓,base在UAE的迪拜,阿联酋航空公司航班遍及全球除了南极洲的6大洲,今年开辟了到巴西圣保罗guaruhos和前面开辟的悉尼,布里斯班航线确保EK现在是全球最顶级的航空公司.所以要是能去这里是很赞的.原则上来说不可能是cockpit crew,也就是机场和副驾,这个都是专门的航校毕业的,估计飞行时间要200-1000小时以上的才可能。

应届就算了.可招的我看主要是FA(flight steward),就是空姐和空少吧.以前看到过EK和另外一家阿联酋的航空公司EI在大陆区招过空姐,不过人数不是很多.主要条件还是身材气质,这个也没错,要不然人家招你去EK做什么。

尽管现在EK有飞北京和广州的两条线,大陆的FA仍然可能去飞其他线路,比如补助超高的澳洲线和南美线.关于FA的工作强度我也只能是道听途说。

如果你是飞超长程,比如迪拜-悉尼这种15小时的航班是蛮累的,基本上就是熬过去吧,来回倒时差,分不清白天黑夜,但是看在补助的分上还是能忍的.飞短线补助不多,不过工作压力小.至于工资由于FA是总部调派,当然是统一化的工资,比local级别的高很多.另外可能的工作我觉得是MRO engineer,就是maintenance和repair…..一般都是工科背景吧,不过以前没听说在国内找过人.总结一下,年轻的貌美的(我觉得身高也没有想的那么高)俊男美女们,上吧!如果你想35岁退休,EK阿联酋航空是不错的选择!

有一个神贴，貌似叫做坐飞机完全装逼手册，非常的装逼。老湿今天站在达淫的肩膀上，针对Emirates Airline专门写一篇阿联酋航空完全装逼手册，此手册英文名叫做Total Install B Brochure for Emirates Airline。

Check in篇

针对经常飞行的人来说，要装逼的话必须保持一个良好的习惯，不要撕掉航空公司贴在你行李箱上的行李识别条，可以在下次装逼时使用。不管你从北京上海还是香港出发，肯定是要托运行李的，此时你上次留下的行李识别条就起到了装逼的作用，机场地勤人员一看你就是经常飞行的，不敢怠慢。跑到柜台先问地勤要一个后排靠走廊的座位，飞机坐多的人都喜欢靠走廊，尤其是长途旅行，你会发现靠走廊真的有很多好处，后排的话上洗手间方便，还有空姐休息室可以去活动活动筋骨，拿点小点心吃吃什么的。切忌不要问人家要靠窗的座位，喜欢靠窗的都是没怎么坐过飞机的。托运行李时，阿航的工作人员会先帮你把前一次的行李识别条撕掉，此时要问阿航工作人员要一张带着Fragile字样的标签，以显示你乘坐阿航很多次（不管你行李里面有没有易碎品，仅供装逼用）。然后贴在你的行李箱上，这样行李搬运工就会对你的行李轻手轻脚。其他方面与普通登机都没有什么区别。

登机篇

然后就到登机口等待登机，可以登机的时候会有广播通告，所以等待的时候一定要淡定，不要很着急的东张西望，也不要去问地勤人员什么时候开始登机，坐在原地就可以了。听到广播后也不要轻举妄动，因为阿联酋航空的登机是分区的，看清楚自己登机牌上的座位。阿联酋航空通常会这样引导乘客登机：先是头等舱和商务舱，随后是A、B座位的乘客，随后是C、D，并以此类推，所以不要听到登机通告就站起来准备登机，排队排了一半发现自己还不能登机，再坐回去的话就浪费了所有装逼的必要了。

上机篇

无论是北京上海还是香港，阿联酋航班基本上都在晚上12点左右出发，飞到Dubai都是8个小时左右。等你上飞机后，你会发现你的座位上有四样东西：一个小包、一块毯子、一个枕头和一个装耳机的袋子。小包里面有以下几样东西：牙刷一把、牙膏一小支、眼罩一个、袜套一对。装耳机的袋子里面除了耳机还有一样对装逼来说很重要的东西：粘贴标签，有三种标签：请勿打扰、用餐时请叫醒我、购物时请叫醒我。此时我们要把用餐时请叫醒我拿出来，贴在自己座位靠背侧面。其他的就不要了，然后把毯子打开披在身上，眼罩拿出来带上，就可以装睡了。阿联酋航空有非常丰富的电视节目，每个人都是独享一台电视机的，但是如果研究电视机就显得太俗了，可以稍微摆弄一下电视机，嘴里默念：还没更新。然后开始装睡。最基本的系好安全带关手机调直座椅之类的老湿就不说了，大家自觉做好，如果这种事情还要空姐提醒的话那所有的逼都白装了。

用餐准备篇

阿航的飞机餐是非常丰富的，味道也很不错。包括Snack、Breakfast、Lunch、Dinner四种。用餐前阿航的空姐会给每个人一份菜单，比如从国内出发去迪拜的航班一般有两餐，一是睡前的Snack，二是第二天起来是的Breakfast，菜单上会列明所有的菜谱，午餐和晚餐的话还有option是要你选择的，拿到菜单心里要立即把option看清楚并考虑好自己要吃什么，更重要的是要把菜名背出来，免得等会空姐问的时候一无所知，很丢脸。背好以后继续装睡，等一会空姐就会发湿毛巾，等发到你时就要适时地醒来，作迷糊状，以显示自己坐过很多次飞机，可以轻易在飞机上睡着。拿湿毛巾擦一把脸，然后放在座位扶手上继续装睡，空姐过几分钟会来收湿毛巾，此时就不用醒来了，因为你已经把湿毛巾放在了座位的扶手上，空姐会自己收走。但是如果没有坐到走廊位就不能这样操作了，所以之前一定要坐走廊位。

用餐篇

一切准备活动做完以后，就等待用餐了，此时你可以大胆装睡，因为已经在座位上贴上了“用餐时请叫醒我”的标签，空姐会先叫醒你，你就装做一脸迷糊没睡醒状，然后空姐会根据菜单将一整套食物一起给你，如果是午餐和晚餐的话，会先问你option里面选择什么，所以之前要做好功课，否则空姐问起来一问三不知就很傻逼了。这次就以早餐为例讲一讲如何在用餐时装逼。空姐递过来的一整套早餐食物包括以下几样东西：一个croissant、一个圆形面包，一份主食omelette配炒蘑菇薯片等东西、一份酸奶式包装的橙汁、一份水果。餐具包括：大餐具包、小餐具包、三角形容器内装块状奶酪和果酱、带柄杯子一个。大餐具里面有不锈钢制的刀叉勺、牙签和湿纸巾，小餐具里面有塑料制勺子、方纸巾、胡椒粉、白糖、盐。小餐具包大多数人其实是不打开的，因为要用的餐具在大餐具包里面都有了。但是小餐具包里的东西对于装逼来说是很重要的。开吃前最好将耳机带上，熟练地调到自己喜欢的频道。然后拿出小餐具包里面的方纸巾给自己的脖子围上，做出一副吃惯高档西餐的做派。然后从croissant开始吃，因为croissant是温热的，吃的时候一定要注意左手拿刀右手拿叉，切的时候要小块，切勿将整个croissant都叉起来啃，非常不雅观。切下来的大小是有讲究的，要你自己能够一口吃进去，叉起来的东西必须是一口能吃掉的，这不是装逼，这是西餐的基本礼仪。按照一般速度羊角面包吃好的时候主食应该还是有点烫的，此时最好先把圆形面包消灭掉，圆形面包是装逼的一个道具，一般人是不吃这个圆形面包的，因为口感有点点硬，不是很好吃，但是圆形面包是有专门的吃法的，吃的专业的话是很装逼的。用刀具把圆形面包拦腰切开，但是不要切成两半，留一个连接部，然后打开块状奶酪，还是用刀切下一块奶酪，然后涂在切开的切口上，涂完以后将面包夹上咬下去，如果旁边是中国人，还可以装的更像一点，咬下一口后嘴里默念：奶酪一般。建议配橙汁一起吃，味道更佳。橙汁也是有要点的，如果不注意会前逼白装。橙汁是装在一个类似装酸奶的容器里的，将上面的纸撕开就可以喝了，此时切忌不要把橙汁倒进带柄的杯子里，这个杯子等会还有其他作用。圆形面包吃完后就可以吃主食了，主食是由锡纸盖着的，记住将锡纸揭下的时候动作小一点，尽量保持锡纸原状，等会还有小用处。吃主食前可以将前面小餐具包里的胡椒粉拆开稍微洒一点，因为绝大多数人是不打开小餐具包的，所以一般人都不知道有胡椒粉，这样就显得你很懂。吃主食和吃croissant一样，需要注意的是不要叉很大一块下来啃。主食大约开吃没多久两位空姐会推一辆饮料车过来，两位空姐各站在饮料车的两端，各司其职，大家不要搞错。首先靠近你的是倒饮料的空姐，你会看到车上有各种果汁，林林总总大约10来种，空姐会问你要什么，此时有两种装逼等级可以选择：一是点矿泉水，阿航的矿泉水都是Evian的，你可以优雅地向空姐要一杯水，但是不要很俗气地说：I want water。要说：I want Evian，才能达到装逼的效果。二是点酒，酒是不摆在饮料车上面的，但藏在饮料车的下面，但是不要点香槟，香槟要8美元，其它酒都是免费的，有啤酒和红酒，啤酒没有装逼的效果，要点就点红酒，空姐会从饮料车下面拿给你一个透明杯子和一瓶航空装小红酒。饮料车继续往前推，此时第二位空姐来到了你的旁边，她是专门倒咖啡的，咖啡就是倒在那个带柄的杯子里的，所以如果前面不能把橙汁倒进这个杯子里，否则空姐要帮你倒咖啡，一看你杯子里是橙汁，那你就是傻逼，全部白装了。咖啡也可以不要，但是要更加有格调，空姐会问你：with milk？此时有两种回答，要么一点牛奶都不要，要么和空姐说half coffee，half milk，否则空姐会帮你倒上三分之二的咖啡，然后一边加牛奶一边问你够了吗够了吗，显得你很不熟练。咖啡递过来后那把塑料勺子就派上用处了，拿起来优雅地调一调，根据各人口味可以放一点白糖，但不放更有格调。然后继续吃，主食吃完后将那张锡纸原封不动的再盖上，不要把吃剩的东西给人家看见。最后就吃水果了，还是一样，保证每一叉都能一口吃完。全部吃完以后空姐会推着饮料车第二次到你身边，饮料这次就不要了，但是咖啡再加一点，以显示你平时喝惯咖啡，不喝咖啡就睡不着的小资情调。过不了多久，空姐就会将托盘全部收走，这时你就可以关掉电视机，脱下耳机，戴上眼罩继续睡觉了。

迪拜机场篇

乘阿航必经迪拜机场，到了迪拜机场有两条路线，第一条通往到达大厅，第二条通往转机厅，大家去迪拜基本上都是转机的，所以要走转机通道。到了转机大厅要检查行李，流程和国内一样，就不多述了。通过转机大厅后就到了迪拜候机楼，你是在迪拜3号航站楼，阿联酋航空的所有航班都在3号航站楼里面转机。里面有世界上最大的机场免税店，可以尽情参观，看到比国内便宜的东西也可以出手买一些，但是切忌买多，大包小包的让人感觉从来没来过迪拜一样。买好东西以后如果有时间的话可以去Costa机场店喝一杯咖啡，以下我将用小资的语调来描写在迪拜喝Costa咖啡的状态。

第一次喝Costa是在迪拜机场，和往常一样，还是点我最钟爱的拿铁，轻泯一口，Costa的拿铁有一种特别的香浓，小小的一口也足以让我唇齿留香，比星巴克的拿铁要好。我不禁陶醉在这悠久的咖啡香之中，安静地找个角落坐下，望着满是奢侈品的橱窗，品味着杯子里的幸福感觉。心中暗暗决定，回到上海就不去星巴克了，还是Costa更加适合我。

文章写的很累，大家看得也很累，要做到文章里的事情更累。但如果你把这些行为当作理所当然，那么恭喜你，你已经成为一名“小资”了。只是现在的中国是孕育不出真正的小资的，所谓“小资”，就是装逼装到习以为常的一帮人。

阿联酋航空头等舱 空中私享 私人会所般的享受

为爱享受生活的你倾力打造的专属空间。在阿联酋航空头等舱，你的这次旅程充满极奢概念。这已经不仅仅是飞行体验，更像是置身于一场顶级的社交盛宴之中。

14个私人包间，都配备有电子门，不会受到任何打扰。还有迷你酒吧供你在机舱畅饮一番。如果想与朋友一同品尝美酒佳肴，还有一个头等舱和商务舱乘客的专属酒廊，可以提供各种名酒、开胃菜和点心的酒吧。

特别值得一提的是在头等舱内设有两间专供头等舱客人使用的浴室，浴室里有可调节水温和控制时间的淋浴房、化妆台等设备，洗去一身的疲惫，躺在舒适的座椅上来一个按摩吧。阿航座椅拥有多级速度和频率的按摩系统，支撑腰部的气垫还能根据你的需要膨胀或缩小，按摩久坐带来的腰部酸痛。

阿航A380的每个机舱都独家配备了先进的“模拟星空”照明系统。通过模仿闪烁的夜空，在长途飞行中帮助你调整体内的“生物钟”，能大大减少因倒时差带来的身体不适。

“不断尝试，继续探寻”——MSN下方的广告窗口里弹出了阿联酋航空的广告，点开，选择图案，选择颜色，填上问候讯息、朋友邮箱，发送……于是，带着非洲神秘图腾的问候就抵达了朋友的信箱。

阿联酋航空，一下子有了一系列连锁反应，于是，意识流起。

美食只应天上有

惬意的飞机餐，一定不是满汉全席的山珍海味，也一定不是简单应付的快餐面包，一次好的航空餐体验应当是不多不少，不油不淡，不急不缓的放松体验。

作为国际化航空公司，阿联酋航空针对不同文化背景的乘客，特别准备了不同地域的美味：亚洲蔬菜餐、低热量餐、东方餐、生鲜素餐、穆斯林餐、儿童餐……来自100多个不同国家的各民族的空勤组，提供了24个种类的特殊餐食，以满足各种宗教和医药餐食要求。

在头等舱里，不必等到吃饭时间的统一送餐，任何时间只要一个电话给空勤人员就可享用佳肴；睡眠中，若感觉腹中空空，就会有一杯香气诱人的热巧克力来温暖你的胃。

空中的神秘中东

从1985年初创时仅有一架波音737和一架空中巴士300 B4到今天拥有115架飞机、飞往全球六大洲62个国家和99个目的地，这个来自中东的国际知名航空公司，却依然保留着神秘的异域风情，就如同拥有一个阿拉丁神灯。

戴着面纱的空乘人员、亚麻布的餐巾、皇家道尔顿的骨瓷餐具……即使没有机会亲去中东感受那番情调，也能乘搭一班阿航班机，找寻神秘足迹，感受异域旅程。

头等夜晚繁星闪

所谓阿联酋头等，自要奢华极致，柔软华丽的睡袍、拖鞋、羽绒枕，绝对专有的私人套间，乃至梳妆镜、餐桌、迷你吧，无处不头等。

沉沉睡去的时候，朦胧间眼睛眯成一条缝，只见漫天繁星，绝非幻觉。这种星星闪烁系统可以很好地帮助乘客调整生物钟，减少长途旅行带来的身体和精神不适感。

奢华的黄金中转站

因为迪拜，也因为那座世人瞩目的七星级酒店，便有了阿联酋式奢华，但不要忽视阿联酋航空这个重要元素。

神话般的商店，洁净的白沙海滩，奢华的酒店圈，迪拜这座黄金中转站为阿联酋航空带来了滚滚财源。在迪拜转机，迪拜机场里林林种种的异国商品绝对有令人疯狂的力量，刺激着你每一根购物神经。

美食、神秘、头等、奢华，在一阵意识流之后，忽然很想静静地躺在阿航的班机上，享受那段异域之旅。

总部位于迪拜的阿联酋航空公司筛选出了两家代理集团机构–WPP和VCCP(Chime Communications公司旗下的广告分支机构)–进入下一阶段的创意竞标。

据悉，至少有两家未公开的独立机构也已入围了。

在10月入围进入第二阶段选拔名单的阳狮和宏盟此次被淘汰出局。据悉，Interpublic集团也参加了此次竞标第一阶段的选拔。阿联酋航空全球创意的业务目前由BBDO/Proximity负责。

阿联酋航空公司的一名女发言人表示：“我们将邀请WPP和VCCP进入下一阶段选拔。我们还邀请了一些能为业务要求提供一个新视野的独立机构。”该航空公司计划在3月以前完成其评审工作。

星传媒体目前负责该航空公司的全球媒体业务，而罗得公司则是其在中国的公关代理。阿联酋航空目前还与一家由100多个营销机构组成的名为EmPower的虚拟网络机构合作。

这已经是我的博客里第二还是第三篇追记了！一直以来东奔西蹿，几乎居无定所，稍一偷懒便错过了及时记录见闻的时机，然后接着再偷懒，就成了今天这个样子–写“追记”.九月初，公司紧急将我“发配”白俄罗斯首都明斯克，几乎是“屁滚尿流”一般地匆匆上路，有机会搭乘阿联酋航空的班机，记录如下：

早听阿联酋航空是世界上提供绝对一流服务的航空公司之一，一进阿航机舱便体验到其与众不同之处,阿联酋航空机舱内采用了米黄与奶白色的内饰装修，阿联酋航空给人一种非常洁净惬意的舒适感，阿航空姐则一律制服加头巾，略施粉黛。想必是阿航为了方便服务客人起见，才没有要求这些阿拉伯女性将黑纱巾罩在脸上吧，因为是阿拉伯国家的航班，阿航机上餐食一概都是清真的，机上娱乐还算不错，服务很到位。颇有神秘色彩的阿拉伯空姐近照（手机“偷拍”）经过近十个小时的飞行，于当地夜间抵达阿联酋的阿布扎比。此时正是迪拜机场转机的高峰，小小一个转机楼里到处是人，连个座位都找不到。在迪拜机场等我的下一个航班，这一等就是九个小时！

楼下是迪拜免税品店，和任何一个国际机场一样，不过是那些东西，只是价格可观，毕竟，迪拜作为石油大国，当然要显示出国际上属一属二的消费水准。国人的”骄傲”!机场提供免费的互联网服务,全部电脑都是”LENOVO”!不过遗憾的是,电脑显示不了中文,全是虫虫爬一样的阿拉伯语.以后再出口的时候千万别忘了中国自己的同胞,因为国人越来越多地走向世界每个角落.不知道是没洗脸，还是圭亚那的阳光仍然留在我的脸上，人看上去真是黑得够水准。机场的小礼品店,阿拉伯人黑白配的袍子分外显眼.不由使人一下子想起了或许还在某个山沟里打”游击”的本·拉登.等待转机的人群，各种肤色与服饰的各色男女行色匆匆。迪拜国际航班转机楼俨然是一个小联合国！

据阿联酋《国民报》报道，阿联酋航空于昨日开通迪拜至哥本哈根直达航线，这是阿航开通的第114个全球目的地.

总部位于迪拜的阿联酋航空（以下简称“阿航”）宣布，将于今年8月1日正式开通直飞丹麦哥本哈根的每日定期航线，这标志着阿航日益扩张的全球航线网络将再添一个欧洲国家。丹麦首都哥本哈根，这座每年吸引着130万游客的魅力之都，即将成为阿航全球第112个目的地及在欧洲的第27个目的地。

“哥本哈根是整个斯堪的纳维亚半岛上的一大重要枢纽。这一直飞航线的开通，将为阿航开辟一个全新的市场；与此同时，也将为丹麦的商业活动提供便捷，” 阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德.本.萨伊德.阿尔－马克拖姆殿下（His Highness Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum）表示，“迪拜和哥本哈根皆拥有成熟发达的海运与贸易；阿航一直期盼这座活力都市能加入其欧洲航线网络，并由衷地欢迎丹麦成为阿航执飞的第67个国家。”

2011年8月1日起，EK 151航班将于每日早晨8:30（当地时间，下同）从迪拜起飞，当日下午13:10抵达哥本哈根；返程航班EK 152于当日下午14:55从哥本哈根起飞，当日晚间23:15飞抵迪拜。

阿联酋航空公司（http://emiratesair.net.cn/）将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞哥本哈根航线。机上乘客将有机会品尝阿航为乘客量身定制的美食以及来自120多个国家的阿航空乘的贴心服务。此外，阿航还为乘客提供额外的免费行李托运限额。乘坐经济舱、商务舱和头等舱的旅客将分别享受总计30公斤、40公斤和50公斤的免费行李托运服务。

阿联酋航空将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞于8月1日开通的迪拜至哥本哈根航线

作为一个拥有超过120万人的现代化都市，哥本哈根市区紧凑有致，并已发展成为一大集文化、商业、传媒、科学等为一体的城市。哥本哈根是阿航宣布于2011年开通的第3条新航线，其他2条新航线分别是2月2日的伊拉克巴士拉和6月1日的瑞士日内瓦。

2011年8月1日起，EK151航班将于每日早晨8：30(当地时间，下同)从迪拜起飞，当日13：10抵达哥本哈根；返程航班EK 152于当日14：55从哥本哈根起飞，当日23：15飞抵迪拜。

阿航将启用三舱格局的空客A330-200客机执飞哥本哈根航线。机上乘客将有机会品尝阿航为乘客量身定制的美食以及来自120多个国家的阿航空乘服务。此外，阿航还为乘客提供额外的免费行李托运限额。乘坐经济舱、商务舱和头等舱的旅客将分别享受总计30公斤、40公斤和50公斤的免费行李托运服务。据悉，哥本哈根是阿航宣布于2011年开通的第3条新航线，其他2条新航线分别是2月2日的伊拉克巴士拉和6月1日的瑞士日内瓦。

阿联酋航空将支出5亿-10亿美元欧盟碳排放税

阿联酋航空公司（Emirates Airlines）8月8日表示，该公司未来10年将为欧盟即将实行的限制碳排放方案支出5亿到10亿美元。阿联酋航空负责环保事务的高级副总裁安德鲁·帕克说，从2012年开始，该公司所有航班都将遵从欧盟的限排方案。据悉，阿联酋航空和海湾地区另外两大航空公司，即阿提哈德和卡塔尔航空，都制定了提高欧洲航线运能的业务扩展方案。

皇马添赞助商 阿联酋航空成为合作伙伴指定航空

世界顶级足球俱乐部皇家马德里结束了为期一周的中国之旅，两场友谊赛引发了中国球迷观赛热潮。这个夏天除了带着两场胜利回到马德里，他们还收获了一笔价格不菲的赞助合同。在此次中国行之前，总部位于迪拜的国际航空公司阿联酋航空在皇马圣地亚哥伯纳乌球场举行了签约仪式新闻发布会，正式宣布成为世界最成功俱乐部的合作伙伴和官方指定航空公司。现场，阿航与皇马众多球星共同见证了这支西班牙足球劲旅加入阿联酋航空体育赞助大家庭的历史性时刻。

根据为期五年的赞助协议，阿航将获得圣地亚哥伯纳乌球场和皇家马德里城训练基地的全球品牌曝光及俱乐部全球推广和出行赞助等权益。皇家马德里主席弗洛伦蒂诺(Florentino Perez)高兴地表示，“阿联酋航空是一家在全球享有盛誉的航空公司，长期重视和支持体育运动的发展。我们双方都拥有着对忠诚、努力、承诺和创新的共同理念，这些理念将有助于我们增进彼此间了解。我们坚信，这次战略合作将致力于提升双方的全球影响力。”阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德•本•萨伊德•阿尔-马克托姆殿下(H.H. Sheikh Ahmed bin Saeed Al-Maktoum)表示，“赞助皇家马德里俱乐部将进一步加强阿航欧洲顶级球队的赞助阵容。此前，阿航已赞助了阿森纳、汉堡、巴黎圣日耳曼、AC米兰和奥林匹亚科斯等欧洲强队。”

除赞助欧洲足球俱乐部外，阿联酋航空是国际足联世界杯的官方合作伙伴、12项世界顶级高尔夫赛事的官方指定航空公司，并积极支持赛马、网球、橄榄球、帆船和板球等全球顶级体育赛事。

阿联酋航空公司（Emirates Airlines）总裁Tim Clark在维也纳透露，该航空公司空中客车A380 的性能在不断优化，并于上周指出其由15 架飞机组成的机队的运营可靠性达99%。从今年9月到2017年11月，另有75架A380将交付给这家位于迪拜的航空公司，Clark 表示自己希望运营机队中这种超大型飞机的数量能够超过九十架。“虽然希望如此，但是不行，”他详细解释道。“因为首架A380‘Delta-Alpha’于2008年投入使用，到2017 年已经使用9年，三年之后我们就要将它替换掉。遗憾的是，我们订购的许多A380 都计划为替换机型。我们的做法是：（服役）12年，之后退出（机队），然后我们购买更多飞机。”

他解释说，机队规模受限的一个原因在于迪拜国际机场停放及维护飞机的“场所”。目前阿联酋航空利用85%的A380专门运营相对较短的航线。“如果阿联酋航空14小时轮班飞往慕尼黑和罗马等地然后返回迪拜机场——这会使飞机的返航（频率）远高于你的想象，”他指出。“如果A380飞往美国西海岸……航行时间为35小时，这可以使（飞机）离开迪拜机场的时间更长一些。这样，迪拜机场停机场所的压力会（减轻）……你必须将（远途/短途航班比例）设置为25%和75%。这样一来，就可以引进更多的A380。”

阿联酋航空A380的最新目的港将是慕尼黑，计划于10月底开通，之后是吉隆坡和罗马。

阿联酋航空将建亚洲最先进飞机发动机检维修站

阿联酋航空(以下简称“阿航”)近日宣布，将在迪拜建设亚洲技术最先进的飞机发动机检维修站。该设施一流的飞机发动机检维修站将在迪拜建成，占地9万平方米，预计成本高达1.2亿美元，建成后将有力扩充现有的测试单元设施(Test Cell Facility)。随着阿航机队的持续扩张及投入使用的发动机数量增加，在迪拜建设发动机检维修站并提供最经济、高效的发动机保养服务显得尤为必要。

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克托姆殿下(HH Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum)表示：“建设这一检维修站是阿航致力于为机队提供最高水准发动机保养服务的举措之一；此外，该项目还将创造500余个就业机会，其中大部分将为阿联酋国民所设。”该发动机检维修站每年将能为300台波音777飞机GE90型及空客A380飞机GP7000型发动机提供检维修服务。这意味着阿航检维修发动机的容量和水准都进入了一个新的里程碑。该项目预计将于2012年第一季度动工，并于2014年第四季度竣工。阿航目前已与美国通用电气公司(GE)签订了意向书，授权其监督检维修站的设计及建设；建设全程将采用业界最先进的技术、设备及质量标杆。通用电气国际公司高级销售执行副总裁穆罕默德·阿尔·拉马达尼(Muhammad Al-Lamadani)表示：“我们很高兴，也非常荣幸能参与阿联酋航空发动机检维修站的建设。我们将采用专业和经验，引入发动机检维修领域的最佳实践。”

在启航中国首条A380每日定期航线一周年之际，阿联酋航空（以下简称“阿航”）推出全新头等、商务舱机上产品系列，进一步提升其飞行体验。据悉，自8月1日起，阿航A380机队将全面升级其头等、商务舱机上服务；而其他主力机队，如波音777系列客机已于7月陆续完成了两舱机上服务升级。

据介绍，阿联酋航空(EK)头等舱、商务舱乘客享用的机上美食将盛放在皇家道尔顿（Royal Doulton）的全新细白骨瓷系列餐具中。此外，阿航还将引进罗伯特·威尔士（Robert Welsh）优雅刀叉系列，进一步提升机上用餐体验。阿航客户服务部区域高级副总裁特里·达利表示，将不断推陈出新，此次推出的新服务不仅涵盖新产品，还将其机上餐饮理念延伸至头等舱专属餐饮产品，如引进目前已在各大顶级餐馆中广泛使用的时尚主餐盘、新式色拉碗和汤碗、咖啡杯、茶杯，并首次将汤引入商务舱菜单。此外，约5000名阿航空中乘务员，包括乘务长、高级空中乘务员和商务舱空乘已完成集中培训计划，旨在帮助空乘全面、深入了解新产品和新服务理念。

阿联酋航空及卡塔尔航空等海湾巨头抢滩中国市场

“受日益增长的财富吸引，越来越多的海湾地区航空公司航班正在飞往中国内地。”8月16日，阿联酋《民族报》在相关报道中这样写道。中国不断扩大的经济影响力正吸引着海湾地区航空公司，把目光投向中国内陆城市越来越庞大的国际客流量。

近年来，以阿联酋航空、卡塔尔航空和阿提哈德航空为代表的海湾地区航空公司异军突起，大有直逼欧美老牌航空公司之势。据统计，全球有近20亿人口生活在距海湾地区4小时的飞行距离内，有40亿人口生活在距海湾地区7小时的飞行距离内。藉此优势，上述三大航空公司大力发展通过阿联酋或卡塔尔的一站式转机前往全球各地的新飞行模式。作为世界第二大经济体和潜在的最大客源国，中国市场越来越受这三大航空公司的重视。这些公司早在几年前就开辟了前往中国北京、上海、香港和广州等地的直航航线，现在更把目光投向了成都和重庆等中国内陆市场。阿提哈德航空公司日前宣布，将于今年12月15日开通阿联酋首都阿布扎比至中国成都的国际直飞航线，航线开通初期，每周会安排4个航班。卡塔尔航空则于8月11日与重庆市政府和重庆机场签署三方协议，将于11月28日正式开通重庆至多哈的定期国际航班；其首席执行官贝克尔表示：“卡航开辟至重庆的航线显示了我们对中国市场的信心。”

阿联酋航空对中国市场非常重视。目前该公司有迪拜至北京、上海、广州和香港的航班，而且将“空中巨无霸”空客A380投入到了除广州以外的其他3条航线中，并计划2015年开通迪拜至成都的直飞航线，2020年前将空客A380飞至厦门、乌鲁木齐和南京。在阿联酋航空主席阿姆德看来，将最具潜力的飞机投入到最具潜力的市场是理所当然的事情。

3家海湾地区航空业巨头无一例外把中国作为其未来市场的重点，并把航线扩展到了中国内陆，反映了其对中国市场的信心与期望。阿提哈德航空首席执行官詹姆斯在接受本报记者采访时认为，中国的国内生产总值在2030年前将保持年平均7.5%的增长率，中国消费者的购买力将随之大幅增长，而这也意味着中国旅游市场拥有巨大的发展潜力。对于中国市场内部，阿联酋媒体分析指出，越来越多的中国企业正转移至内陆地区，内陆正成为吸引贸易和投资的新中心。贝克尔认为：“重庆拥有庞大的工业，是中国最大的摩托车和第三大汽车生产基地，这为卡塔尔航空带来了良好的出境客源。”詹姆斯表示：“对欧洲和中东地区的商务和休闲旅游者来说，新航线为他们前往中国西南地区提供了一条更加便捷的通道，而对中国飞速发展的出境游而言，这也是一条前往欧洲和中东的快速通道。”

在英航、法航等欧美老牌航空公司还未涉足之时，几家海湾地区航空公司率先进入中国内陆市场，占得了先机。对中国市场的开发也为这些航空公司实现未来的全球战略做了铺垫.目前，中国的国航、南航和海航开辟有前往中东地区的定期航班。但相对于和中东地区日益增长的经贸交往与人员往来，航班密度仍显不足。卡航等航空公司开通前往重庆和成都的航班，便利了中东地区与中国西南地区的往来。

过去重庆旅客到欧洲和非洲旅游，大都通过广州、香港、北京或上海等地转机。据有关机构测算，直航后，通过卡塔尔航空转机可节约2至5个小时和20%的费用，而且，乘客一天之内就可到达拉美国家，比传统航线节约10个小时和1000美元的票款。阿布扎比到成都的航线为旅行者提供了便利的航班起降时刻和便捷的转机衔接。凭借舒适的乘机环境、丰富的机上娱乐活动，以及相关的地面服务和富有成效的成本控制，海湾地区航空公司在短短几年内跻身世界航空企业前十名，其相关经验对我国航空企业的发展和参与国际竞争都具有重要的借鉴意义。