阿联酋航空公司官方网站(EK)

今天飞到北京的阿联酋航空A380，正在降落中，因为路上耽搁了，没有赶到最后位置，距离比较远，这架飞机注册号A6-EDK，和我去伦敦搭乘的是同一架，弥补了上次没拍到全景的遗憾。今天下午15:15左右，阿联酋航空EK306航班抵达北京首都机场T3航站楼，这是A380客机首次执飞中国定期航班。2008年奥运会前夕，新航曾经短期用380执飞北京，但从今天开始，就经常可以在首都机场看到380的身影了。目前，新加坡、Qantas、阿联酋、法航、汉莎拥有380客机，而阿联酋航空财大气粗，有11架，和新加坡航空一样，都是目前最多的，相信以后会有越来越多的航空公司用380飞北京航线。今天到北京的这架A380，注册号是A6-EDK，今年1月首飞，非常之新，恰好是我两周多前飞往伦敦乘坐的这架，因此我也以本文作为伦敦系列游记的开篇。这次的伦敦之行，属于每年的例行出游，一周的行程虽然只在伦敦一地，但是因为有拍摄范堡罗航展和欣赏音乐剧、芭蕾舞的环节，而显得丰富而有特色。我认为旅游不仅是逛景点，从出发的一刻起，就要开始体验，就要寻找新鲜的内容。所以乘坐380也是其中之一。

迪拜机场，现在很多机场都喜欢搞购物送豪车的把戏在希斯罗机场，居然还看到了参加抽奖的法拉利和宾利。准备登机，看到380已经在等待，但是位置不好，无法拍到全景

经济舱，座位是3-4-3布局，大屏幕，右下角显示我的座位号。手柄功能很全，做工也很好。话说现在属于旅游旺季，机票难买，我很奇怪北京飞伦敦为什么每天只有两班，国航一班，英航一班，票价贵的吓人，只好考虑转机。综合考虑，还是乘坐阿联酋航空到迪拜转机最便宜，双人往返机票含税才1万2千多，比直飞票的一半还便宜。不过缺点就是时间长，相当于兜个大圈子，直飞10个多小时也就到了，到迪拜转机却要8+7小时，而且我买的这一段行程，时间也不太好，北京启程是7:30，也就是早上4点就得起床，返回的时候要在迪拜等候9小时，到北京是22:00，比较辛苦。促使我订这个航班的决定因素就是：去程从迪拜飞伦敦的行程是380，这样也有机会体验一下这架客机。其实我对A380并不陌生，07年到北京演示时我就拍过，新航飞机来了也拍，这次又在范堡罗航展上拍到而来航空表演，07年在北京，本来有机会体验一下升空，当时空客安排了飞行体验，但是当天雾实在太大，被迫取消，因此这个首次体验就推迟了两年半。

还有USB插口，可以在屏幕上看的自己带的音乐、图片，座椅空间比一般飞机大，照片下放是我的腿可以看出还有空间。阿联酋航空的这架380，大概能乘坐500多人，上层是头等舱和公务舱，据说非常豪华，有吧台，可以和同伴对坐进餐，还有包间，可惜还没有机会能坐一次。而下层就全是经济舱了。当地时间12:00，我乘坐的EK309航班从北京飞到迪拜，这段是A343执飞的，和我去年底到阿联酋是同一机型同一航班同一机组人员。迪拜机场我曾经去过，这天室外温度是41度，幸好里面非常凉爽。看到了没有等多长时间就要登机了。同往伦敦的，有好几十位统一穿着校服的中学生，都是人大附中的，一问才知，是学校组织的暑期活动，到英国20天，参观游览之外，住在英国人家里，交钱就可以参加，每人2万6，这个价格是略高于旅行团的，现在的家长，为了孩子真敢花钱啊，不过人大附中的学生，那消费能力肯定也是超强。

交互娱乐系统显示的飞行信息，还可以看三个角度的舱外摄像，手柄的后部接USB可以浏览文件，有大量电影、电视、音乐节目可供选择，提供预览功能。正餐，包括主菜土豆烧牛肉、还有面包、点心，凉菜是意大利猫耳朵沙拉，这土豆烧牛肉味道不错，进入共产主义了。简餐，有蛋糕和三明治，英式风格，不爱吃。

阿联酋航空的座位，如果不提前指定，很难有好座位，我这次是靠走道的，有点遗憾。380的座椅纵向间距，比其他机型稍大一些，腿保持正常坐姿的时候，前面还有空间，这样长途旅行就舒服多了。不过给人印象最深的，还是安装在前排靠背上的显示屏，不但屏幕较大，而且功能全，速度快，这个系统叫做ICE系统（包括Information，Communications，Entertainment），视频节目包括电影、纪录片等几十部，音乐种类也非常丰富，可以通过安装在机身上的摄像机，看到机头、垂尾、底部拍摄的三个角度视频影像，通过USB接口，还可以浏览自己携带的图片、PDF、音乐等内容。登机完毕，机上广播，因为制动系统故障，飞机要维修两个小时，想不到新飞机也有问题啊。等维修完毕，已经睡了一小觉了，380的起飞果然如宣传一样，比较宁静，噪音较小，而且也非常平稳，大飞机在心理上感觉也更踏实了。所以说，7个半小时的路程，并不算太疲惫，也可能是因为出游的兴奋心情导致。

作为一家年轻的航空公司，阿联酋航空公司（Emirates Airlines）一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

2008年8月，阿联酋航空新制服在A380上全新亮相，这款新制服出自英国专业制服供应商Simon Jersey公司，采用混搭元素的设计理念，制作出了一款可以适应不同环境和气候的完美制服。当阿航空乘人员辗转于世界各地，如从巴西的圣保罗、英国的纽卡斯尔到亚洲的香港、上海、北京及广州等地时，这一新款制服对他们应对这些不同国家和地区的地面气候与环境显得尤为重要。为了舒适性及运动的便捷，男女制服的面料中都混有4%的莱卡，配饰都是由皮革制成。

对于这次换装，阿航专门成立了一个万人规模的试衣团队来配送制服。阿航北京营运经理李旬介绍说，整个项目的执行及新制服的推出是一次大规模的、精心筹划的工作。在2008年12月底，阿联酋航空公司共接受了50万套成衣。这是阿联酋航空集团提供给每一位员工所需要新制服的总额（这个数字不包括腰带、鞋子和手提包等配饰）。

所有乘务员的试衣环节于2009年2月在阿联酋航空集团总部开始。阿航拥有一个训练有素并且每天工作24小时的团队，来帮助所有的空乘人员选择适合自己的制服，当时这个团队共有10800个员工。乘务员们首先要在线上网络系统中预约时间，随后，试衣的结果数据会传到制服配送中心的配送团队，在那里，所有的制服都会被单独包装并再次派送到总部，便于员工取回制服。这个回收点提供24小时的运营服务。

整个配送过程，从乘务员们开始试衣服到最后穿上阿航的最新制服总共经历了4个月的时间。阿航的新制服于2009年6月7日全面登场，当天，所有在迪拜从午夜起飞的航班上，空乘人员都要穿上阿航最新的制服，这其中也包括午夜后在其他国家起飞的航班。

实际上，新制服仅仅是旧款的改良升级版，仍旧沿用了过去的主要色调搭配。自1985年阿联酋航空成立以来，红色制服帽和浅米黄色制服一直是阿航制服中最具代表性的元素，与红色制服帽相连的白色真丝纱巾则是阿航空姐形象中的点晴之笔，这条丝巾绕过脖子搭在左肩上，使阿航制服整体上呈现出经典的阿拉伯风情，与红色的制服帽相得益彰，提醒人们阿航是一家位于中东的航空公司。对比其他航空公司——如汉莎航空不同时期色彩完全不同的制服，阿航一以贯之的米色和红色搭配以及面纱的运用已经成为阿航空乘人员的醒目标志。

航空公司的制服也是品牌形象的一部分——品牌碎片。当乘客看到一套马来风情制服时，哪怕仅仅是一片裙角，都会直接想到新加坡航空公司。条件反射的建立需要大量的品牌形象轰炸和历久的时间，随着时间的流逝，阿航一以贯之的颜色搭配实际上正在向着品牌碎片化的方向前进，使米色和红色的搭配——甚至仅仅是一小块米色就能让乘客立刻联想到阿联酋航空，从而帮助阿航品牌脱颖而出。

上网查了卡塔尔和阿联酋航空公司的情况,都是国际公司,在网上看的感觉似乎阿联酋更人性化一些.那样的两个小国家,占有了进出中东的大半个航空市场.相比之下,国航,南方,东方这几大航空公司的步子太弱了.还记得南京有个女孩子在阿联酋做空姐的,很漂亮的.一般人不了解那些区域的国家,我所知道的也就是那里的富裕.看阿联酋的航线图,密密麻麻,就知道这个公司的实力了.在国外招收空姐,也是实力展现和市场需要.今天晚上,咬咬牙也要把有关慈善的文章写个初稿出来,拖下午也拖不掉,不如早了早省心.

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路

EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。

“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德·沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。

危中有机

作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“9·11”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。

现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。

这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。

迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。

亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。

乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。

当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。

就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

廉价航空向左，阿航向右

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。

在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。

毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。

阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。“所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。”

有一个神贴，貌似叫做坐飞机完全装逼手册，非常的装逼。老湿今天站在达淫的肩膀上，针对Emirates Airline专门写一篇阿联酋航空完全装逼手册，此手册英文名叫做Total Install B Brochure for Emirates Airline。

Check in篇

针对经常飞行的人来说，要装逼的话必须保持一个良好的习惯，不要撕掉航空公司贴在你行李箱上的行李识别条，可以在下次装逼时使用。不管你从北京上海还是香港出发，肯定是要托运行李的，此时你上次留下的行李识别条就起到了装逼的作用，机场地勤人员一看你就是经常飞行的，不敢怠慢。跑到柜台先问地勤要一个后排靠走廊的座位，飞机坐多的人都喜欢靠走廊，尤其是长途旅行，你会发现靠走廊真的有很多好处，后排的话上洗手间方便，还有空姐休息室可以去活动活动筋骨，拿点小点心吃吃什么的。切忌不要问人家要靠窗的座位，喜欢靠窗的都是没怎么坐过飞机的。托运行李时，阿航的工作人员会先帮你把前一次的行李识别条撕掉，此时要问阿航工作人员要一张带着Fragile字样的标签，以显示你乘坐阿航很多次（不管你行李里面有没有易碎品，仅供装逼用）。然后贴在你的行李箱上，这样行李搬运工就会对你的行李轻手轻脚。其他方面与普通登机都没有什么区别。

登机篇

然后就到登机口等待登机，可以登机的时候会有广播通告，所以等待的时候一定要淡定，不要很着急的东张西望，也不要去问地勤人员什么时候开始登机，坐在原地就可以了。听到广播后也不要轻举妄动，因为阿联酋航空的登机是分区的，看清楚自己登机牌上的座位。阿联酋航空通常会这样引导乘客登机：先是头等舱和商务舱，随后是A、B座位的乘客，随后是C、D，并以此类推，所以不要听到登机通告就站起来准备登机，排队排了一半发现自己还不能登机，再坐回去的话就浪费了所有装逼的必要了。

上机篇

无论是北京上海还是香港，阿联酋航班基本上都在晚上12点左右出发，飞到Dubai都是8个小时左右。等你上飞机后，你会发现你的座位上有四样东西：一个小包、一块毯子、一个枕头和一个装耳机的袋子。小包里面有以下几样东西：牙刷一把、牙膏一小支、眼罩一个、袜套一对。装耳机的袋子里面除了耳机还有一样对装逼来说很重要的东西：粘贴标签，有三种标签：请勿打扰、用餐时请叫醒我、购物时请叫醒我。此时我们要把用餐时请叫醒我拿出来，贴在自己座位靠背侧面。其他的就不要了，然后把毯子打开披在身上，眼罩拿出来带上，就可以装睡了。阿联酋航空有非常丰富的电视节目，每个人都是独享一台电视机的，但是如果研究电视机就显得太俗了，可以稍微摆弄一下电视机，嘴里默念：还没更新。然后开始装睡。最基本的系好安全带关手机调直座椅之类的老湿就不说了，大家自觉做好，如果这种事情还要空姐提醒的话那所有的逼都白装了。

用餐准备篇

阿航的飞机餐是非常丰富的，味道也很不错。包括Snack、Breakfast、Lunch、Dinner四种。用餐前阿航的空姐会给每个人一份菜单，比如从国内出发去迪拜的航班一般有两餐，一是睡前的Snack，二是第二天起来是的Breakfast，菜单上会列明所有的菜谱，午餐和晚餐的话还有option是要你选择的，拿到菜单心里要立即把option看清楚并考虑好自己要吃什么，更重要的是要把菜名背出来，免得等会空姐问的时候一无所知，很丢脸。背好以后继续装睡，等一会空姐就会发湿毛巾，等发到你时就要适时地醒来，作迷糊状，以显示自己坐过很多次飞机，可以轻易在飞机上睡着。拿湿毛巾擦一把脸，然后放在座位扶手上继续装睡，空姐过几分钟会来收湿毛巾，此时就不用醒来了，因为你已经把湿毛巾放在了座位的扶手上，空姐会自己收走。但是如果没有坐到走廊位就不能这样操作了，所以之前一定要坐走廊位。

用餐篇

一切准备活动做完以后，就等待用餐了，此时你可以大胆装睡，因为已经在座位上贴上了“用餐时请叫醒我”的标签，空姐会先叫醒你，你就装做一脸迷糊没睡醒状，然后空姐会根据菜单将一整套食物一起给你，如果是午餐和晚餐的话，会先问你option里面选择什么，所以之前要做好功课，否则空姐问起来一问三不知就很傻逼了。这次就以早餐为例讲一讲如何在用餐时装逼。空姐递过来的一整套早餐食物包括以下几样东西：一个croissant、一个圆形面包，一份主食omelette配炒蘑菇薯片等东西、一份酸奶式包装的橙汁、一份水果。餐具包括：大餐具包、小餐具包、三角形容器内装块状奶酪和果酱、带柄杯子一个。大餐具里面有不锈钢制的刀叉勺、牙签和湿纸巾，小餐具里面有塑料制勺子、方纸巾、胡椒粉、白糖、盐。小餐具包大多数人其实是不打开的，因为要用的餐具在大餐具包里面都有了。但是小餐具包里的东西对于装逼来说是很重要的。开吃前最好将耳机带上，熟练地调到自己喜欢的频道。然后拿出小餐具包里面的方纸巾给自己的脖子围上，做出一副吃惯高档西餐的做派。然后从croissant开始吃，因为croissant是温热的，吃的时候一定要注意左手拿刀右手拿叉，切的时候要小块，切勿将整个croissant都叉起来啃，非常不雅观。切下来的大小是有讲究的，要你自己能够一口吃进去，叉起来的东西必须是一口能吃掉的，这不是装逼，这是西餐的基本礼仪。按照一般速度羊角面包吃好的时候主食应该还是有点烫的，此时最好先把圆形面包消灭掉，圆形面包是装逼的一个道具，一般人是不吃这个圆形面包的，因为口感有点点硬，不是很好吃，但是圆形面包是有专门的吃法的，吃的专业的话是很装逼的。用刀具把圆形面包拦腰切开，但是不要切成两半，留一个连接部，然后打开块状奶酪，还是用刀切下一块奶酪，然后涂在切开的切口上，涂完以后将面包夹上咬下去，如果旁边是中国人，还可以装的更像一点，咬下一口后嘴里默念：奶酪一般。建议配橙汁一起吃，味道更佳。橙汁也是有要点的，如果不注意会前逼白装。橙汁是装在一个类似装酸奶的容器里的，将上面的纸撕开就可以喝了，此时切忌不要把橙汁倒进带柄的杯子里，这个杯子等会还有其他作用。圆形面包吃完后就可以吃主食了，主食是由锡纸盖着的，记住将锡纸揭下的时候动作小一点，尽量保持锡纸原状，等会还有小用处。吃主食前可以将前面小餐具包里的胡椒粉拆开稍微洒一点，因为绝大多数人是不打开小餐具包的，所以一般人都不知道有胡椒粉，这样就显得你很懂。吃主食和吃croissant一样，需要注意的是不要叉很大一块下来啃。主食大约开吃没多久两位空姐会推一辆饮料车过来，两位空姐各站在饮料车的两端，各司其职，大家不要搞错。首先靠近你的是倒饮料的空姐，你会看到车上有各种果汁，林林总总大约10来种，空姐会问你要什么，此时有两种装逼等级可以选择：一是点矿泉水，阿航的矿泉水都是Evian的，你可以优雅地向空姐要一杯水，但是不要很俗气地说：I want water。要说：I want Evian，才能达到装逼的效果。二是点酒，酒是不摆在饮料车上面的，但藏在饮料车的下面，但是不要点香槟，香槟要8美元，其它酒都是免费的，有啤酒和红酒，啤酒没有装逼的效果，要点就点红酒，空姐会从饮料车下面拿给你一个透明杯子和一瓶航空装小红酒。饮料车继续往前推，此时第二位空姐来到了你的旁边，她是专门倒咖啡的，咖啡就是倒在那个带柄的杯子里的，所以如果前面不能把橙汁倒进这个杯子里，否则空姐要帮你倒咖啡，一看你杯子里是橙汁，那你就是傻逼，全部白装了。咖啡也可以不要，但是要更加有格调，空姐会问你：with milk？此时有两种回答，要么一点牛奶都不要，要么和空姐说half coffee，half milk，否则空姐会帮你倒上三分之二的咖啡，然后一边加牛奶一边问你够了吗够了吗，显得你很不熟练。咖啡递过来后那把塑料勺子就派上用处了，拿起来优雅地调一调，根据各人口味可以放一点白糖，但不放更有格调。然后继续吃，主食吃完后将那张锡纸原封不动的再盖上，不要把吃剩的东西给人家看见。最后就吃水果了，还是一样，保证每一叉都能一口吃完。全部吃完以后空姐会推着饮料车第二次到你身边，饮料这次就不要了，但是咖啡再加一点，以显示你平时喝惯咖啡，不喝咖啡就睡不着的小资情调。过不了多久，空姐就会将托盘全部收走，这时你就可以关掉电视机，脱下耳机，戴上眼罩继续睡觉了。

迪拜机场篇

乘阿航必经迪拜机场，到了迪拜机场有两条路线，第一条通往到达大厅，第二条通往转机厅，大家去迪拜基本上都是转机的，所以要走转机通道。到了转机大厅要检查行李，流程和国内一样，就不多述了。通过转机大厅后就到了迪拜候机楼，你是在迪拜3号航站楼，阿联酋航空的所有航班都在3号航站楼里面转机。里面有世界上最大的机场免税店，可以尽情参观，看到比国内便宜的东西也可以出手买一些，但是切忌买多，大包小包的让人感觉从来没来过迪拜一样。买好东西以后如果有时间的话可以去Costa机场店喝一杯咖啡，以下我将用小资的语调来描写在迪拜喝Costa咖啡的状态。

第一次喝Costa是在迪拜机场，和往常一样，还是点我最钟爱的拿铁，轻泯一口，Costa的拿铁有一种特别的香浓，小小的一口也足以让我唇齿留香，比星巴克的拿铁要好。我不禁陶醉在这悠久的咖啡香之中，安静地找个角落坐下，望着满是奢侈品的橱窗，品味着杯子里的幸福感觉。心中暗暗决定，回到上海就不去星巴克了，还是Costa更加适合我。

文章写的很累，大家看得也很累，要做到文章里的事情更累。但如果你把这些行为当作理所当然，那么恭喜你，你已经成为一名“小资”了。只是现在的中国是孕育不出真正的小资的，所谓“小资”，就是装逼装到习以为常的一帮人。

阿联酋航空头等舱 空中私享 私人会所般的享受

为爱享受生活的你倾力打造的专属空间。在阿联酋航空头等舱，你的这次旅程充满极奢概念。这已经不仅仅是飞行体验，更像是置身于一场顶级的社交盛宴之中。

14个私人包间，都配备有电子门，不会受到任何打扰。还有迷你酒吧供你在机舱畅饮一番。如果想与朋友一同品尝美酒佳肴，还有一个头等舱和商务舱乘客的专属酒廊，可以提供各种名酒、开胃菜和点心的酒吧。

特别值得一提的是在头等舱内设有两间专供头等舱客人使用的浴室，浴室里有可调节水温和控制时间的淋浴房、化妆台等设备，洗去一身的疲惫，躺在舒适的座椅上来一个按摩吧。阿航座椅拥有多级速度和频率的按摩系统，支撑腰部的气垫还能根据你的需要膨胀或缩小，按摩久坐带来的腰部酸痛。

阿航A380的每个机舱都独家配备了先进的“模拟星空”照明系统。通过模仿闪烁的夜空，在长途飞行中帮助你调整体内的“生物钟”，能大大减少因倒时差带来的身体不适。

“不断尝试，继续探寻”——MSN下方的广告窗口里弹出了阿联酋航空的广告，点开，选择图案，选择颜色，填上问候讯息、朋友邮箱，发送……于是，带着非洲神秘图腾的问候就抵达了朋友的信箱。

阿联酋航空，一下子有了一系列连锁反应，于是，意识流起。

美食只应天上有

惬意的飞机餐，一定不是满汉全席的山珍海味，也一定不是简单应付的快餐面包，一次好的航空餐体验应当是不多不少，不油不淡，不急不缓的放松体验。

作为国际化航空公司，阿联酋航空针对不同文化背景的乘客，特别准备了不同地域的美味：亚洲蔬菜餐、低热量餐、东方餐、生鲜素餐、穆斯林餐、儿童餐……来自100多个不同国家的各民族的空勤组，提供了24个种类的特殊餐食，以满足各种宗教和医药餐食要求。

在头等舱里，不必等到吃饭时间的统一送餐，任何时间只要一个电话给空勤人员就可享用佳肴；睡眠中，若感觉腹中空空，就会有一杯香气诱人的热巧克力来温暖你的胃。

空中的神秘中东

从1985年初创时仅有一架波音737和一架空中巴士300 B4到今天拥有115架飞机、飞往全球六大洲62个国家和99个目的地，这个来自中东的国际知名航空公司，却依然保留着神秘的异域风情，就如同拥有一个阿拉丁神灯。

戴着面纱的空乘人员、亚麻布的餐巾、皇家道尔顿的骨瓷餐具……即使没有机会亲去中东感受那番情调，也能乘搭一班阿航班机，找寻神秘足迹，感受异域旅程。

头等夜晚繁星闪

所谓阿联酋头等，自要奢华极致，柔软华丽的睡袍、拖鞋、羽绒枕，绝对专有的私人套间，乃至梳妆镜、餐桌、迷你吧，无处不头等。

沉沉睡去的时候，朦胧间眼睛眯成一条缝，只见漫天繁星，绝非幻觉。这种星星闪烁系统可以很好地帮助乘客调整生物钟，减少长途旅行带来的身体和精神不适感。

奢华的黄金中转站

因为迪拜，也因为那座世人瞩目的七星级酒店，便有了阿联酋式奢华，但不要忽视阿联酋航空这个重要元素。

神话般的商店，洁净的白沙海滩，奢华的酒店圈，迪拜这座黄金中转站为阿联酋航空带来了滚滚财源。在迪拜转机，迪拜机场里林林种种的异国商品绝对有令人疯狂的力量，刺激着你每一根购物神经。

美食、神秘、头等、奢华，在一阵意识流之后，忽然很想静静地躺在阿航的班机上，享受那段异域之旅。

由于暂时还发不了照片，所以先写一篇自己的感受,由于工作的关系经常出差，而每次公司都是给我订emirates航空公司的。很久前办过一次阿联酋航空的会员，但是一次没有放到心上。原因是别的国际航公司和国内的有联盟，这样就可以拿里程兑换国内的机票。而EK和美行，日航等有，唯独没有国内的。直到知道有个金卡同事换了一个ipod以后，才让我意识到：哟，原来阿联酋航空会员也是有好处的哈！

因为是网上申请的，一直没有阿联酋航空会员卡，后来给他们写了封邮件，没想到当天就回了，还把卡给我寄过来，这让我还是很待见的。后来里程累积到32000 miles可以升为sliver member了，又写信催他们将卡寄过来。这次一起附上的还有EK的感谢信，一个礼物，当然还有银卡。很多时候，因为要提前选位子，我一般自己网上做 E-Check in的，这样基本上就不怎么用到会员卡，所以我也懒得带。真正意识到卡的用处时，是我在伊朗的时候，由于警察封路导致误机4个小时。到了机场去找EK要顺延到下一班飞机，他们又要加我钱，还告诉我没有位置，要延迟到下下班，就是10个小时后。当然最后还是被我搞定了，免费延到下班。

Oh，my God。当时我就觉得下次一定要把我的银卡带上，这样才能表示你的身份： Frequent and loyal customer for the emirates air line，so they should take you as priority.这次到Dubai的时候，拿着我的boarding cast 准备去EK提供的免费的休息室里面吃点东西。排了好长的队，到我的时候，把银卡给他们看，他们告诉我，我不属于这里，这里是给一般EK的客人的，我应该去Emirates lounge，告诉那个地方离这里还有走5分钟。当时心里有点不乐意了，不过想想还是算了去那里。

到了那里以后，才觉得是挺值得的。这个lounge是专门给阿联酋航空头等舱，商务舱，以及sliver 以后乘客使用的。有2层的地方：有个自助餐区，2片休息室，2个专属的上网室（每台电脑旁边都配有打印机供使用），专属的洗手间，另外还有浴室！确实和刚才那个Emirates 免费的休息室完全不一样。在里面吃了些东西，美美的睡了一觉，觉得下次转机时间长的话可以去冲个澡：）这次登记后，阿航空姐专门跑过来问我吃午饭，还提前将午饭送给我。我当时还不大明白，后来想起来因为是Silver 的关系了，所以被优待了。我旁边的小伙子醒了，看见只有我一个人再吃饭，送餐车也没有来，很紧张的问我是不是睡着了所有送过午餐了。我向他解释了，他很郁闷的点点头。

回来后又仔细看了看Emirates的网站，到50000miles 就可以升为Golden menber ship了。这样下次再出一次差就可以了.最后谈谈对做EK的感受，因为是找英国人管理的，所以Captain一般是British，这从每次anoucement的发音就可以听出来了。很多airhostess 也是UK的小妞，长得都还挺俊的，就是有时态度一般般。当然每次做EK的长途飞行还是不错的，它买了很多电影的版权，像这次暮成之光2，UP,old dogs这些半年前上映的都有，如果不睡觉看看这些还是不错的.

这已经是我的博客里第二还是第三篇追记了！一直以来东奔西蹿，几乎居无定所，稍一偷懒便错过了及时记录见闻的时机，然后接着再偷懒，就成了今天这个样子–写“追记”.九月初，公司紧急将我“发配”白俄罗斯首都明斯克，几乎是“屁滚尿流”一般地匆匆上路，有机会搭乘阿联酋航空的班机，记录如下：

早听阿联酋航空是世界上提供绝对一流服务的航空公司之一，一进阿航机舱便体验到其与众不同之处,阿联酋航空机舱内采用了米黄与奶白色的内饰装修，阿联酋航空给人一种非常洁净惬意的舒适感，阿航空姐则一律制服加头巾，略施粉黛。想必是阿航为了方便服务客人起见，才没有要求这些阿拉伯女性将黑纱巾罩在脸上吧，因为是阿拉伯国家的航班，阿航机上餐食一概都是清真的，机上娱乐还算不错，服务很到位。颇有神秘色彩的阿拉伯空姐近照（手机“偷拍”）经过近十个小时的飞行，于当地夜间抵达阿联酋的阿布扎比。此时正是迪拜机场转机的高峰，小小一个转机楼里到处是人，连个座位都找不到。在迪拜机场等我的下一个航班，这一等就是九个小时！

楼下是迪拜免税品店，和任何一个国际机场一样，不过是那些东西，只是价格可观，毕竟，迪拜作为石油大国，当然要显示出国际上属一属二的消费水准。国人的”骄傲”!机场提供免费的互联网服务,全部电脑都是”LENOVO”!不过遗憾的是,电脑显示不了中文,全是虫虫爬一样的阿拉伯语.以后再出口的时候千万别忘了中国自己的同胞,因为国人越来越多地走向世界每个角落.不知道是没洗脸，还是圭亚那的阳光仍然留在我的脸上，人看上去真是黑得够水准。机场的小礼品店,阿拉伯人黑白配的袍子分外显眼.不由使人一下子想起了或许还在某个山沟里打”游击”的本·拉登.等待转机的人群，各种肤色与服饰的各色男女行色匆匆。迪拜国际航班转机楼俨然是一个小联合国！

阿联酋航空公司（Emirates Airlines）总裁Tim Clark在维也纳透露，该航空公司空中客车A380 的性能在不断优化，并于上周指出其由15 架飞机组成的机队的运营可靠性达99%。从今年9月到2017年11月，另有75架A380将交付给这家位于迪拜的航空公司，Clark 表示自己希望运营机队中这种超大型飞机的数量能够超过九十架。“虽然希望如此，但是不行，”他详细解释道。“因为首架A380‘Delta-Alpha’于2008年投入使用，到2017 年已经使用9年，三年之后我们就要将它替换掉。遗憾的是，我们订购的许多A380 都计划为替换机型。我们的做法是：（服役）12年，之后退出（机队），然后我们购买更多飞机。”

他解释说，机队规模受限的一个原因在于迪拜国际机场停放及维护飞机的“场所”。目前阿联酋航空利用85%的A380专门运营相对较短的航线。“如果阿联酋航空14小时轮班飞往慕尼黑和罗马等地然后返回迪拜机场——这会使飞机的返航（频率）远高于你的想象，”他指出。“如果A380飞往美国西海岸……航行时间为35小时，这可以使（飞机）离开迪拜机场的时间更长一些。这样，迪拜机场停机场所的压力会（减轻）……你必须将（远途/短途航班比例）设置为25%和75%。这样一来，就可以引进更多的A380。”

阿联酋航空A380的最新目的港将是慕尼黑，计划于10月底开通，之后是吉隆坡和罗马。

阿联酋航空将建亚洲最先进飞机发动机检维修站

阿联酋航空(以下简称“阿航”)近日宣布，将在迪拜建设亚洲技术最先进的飞机发动机检维修站。该设施一流的飞机发动机检维修站将在迪拜建成，占地9万平方米，预计成本高达1.2亿美元，建成后将有力扩充现有的测试单元设施(Test Cell Facility)。随着阿航机队的持续扩张及投入使用的发动机数量增加，在迪拜建设发动机检维修站并提供最经济、高效的发动机保养服务显得尤为必要。

阿联酋航空公司及集团主席兼首席执行官阿姆德·本·萨伊德·阿尔－马克托姆殿下(HH Sheikh Ahmed Bin Saeed Al Maktoum)表示：“建设这一检维修站是阿航致力于为机队提供最高水准发动机保养服务的举措之一；此外，该项目还将创造500余个就业机会，其中大部分将为阿联酋国民所设。”该发动机检维修站每年将能为300台波音777飞机GE90型及空客A380飞机GP7000型发动机提供检维修服务。这意味着阿航检维修发动机的容量和水准都进入了一个新的里程碑。该项目预计将于2012年第一季度动工，并于2014年第四季度竣工。阿航目前已与美国通用电气公司(GE)签订了意向书，授权其监督检维修站的设计及建设；建设全程将采用业界最先进的技术、设备及质量标杆。通用电气国际公司高级销售执行副总裁穆罕默德·阿尔·拉马达尼(Muhammad Al-Lamadani)表示：“我们很高兴，也非常荣幸能参与阿联酋航空发动机检维修站的建设。我们将采用专业和经验，引入发动机检维修领域的最佳实践。”

2011年7月阿联酋航空中国地区最新特价机票信息

以下是阿联酋航空项目中国地区最新特价机票信息

适用条款及条件：

*票价包含税和燃油附加费

*票价销售的有效日期为：2011年7月18日-2011年8月15日

从北京和上海出发（往返经济舱票价）

巴林：人民币7,460起

马累：人民币7,510起

伊斯坦布尔：人民币7,950起

开罗：人民币8,010起

威尼斯：人民币8,010起

日内瓦：人民币8,020起

布拉格：人民币8050起

阿曼：人民币8,170起

慕尼黑：人民币8500起

约翰内斯堡：人民币8,680起

慕尼黑：人民币8500起

伯明翰：人民币8,760起

圣保罗：人民币12,460起

点击链接查看阿联酋航空中国地区机票特别优惠活动详情 – GO

您的访问者可以搭乘阿联酋航空通过迪拜至欧洲27个目的地，享受屡获殊荣的服务，美食，美酒和高达1200点播娱乐频道。

随着暑期的到来，阿联酋航空(以下简称“阿航”)屡获殊荣的ice(信息、通讯和娱乐)机上娱乐系统将于8月推出为年轻乘客量身定制的顶级娱乐体验。近日刚捧得由全球专业航空评估机构Skytrax颁发的2011年度“世界最佳航空公司机上娱乐”大奖，阿航的ice数码宽屏系统将为乘客呈献迪士尼电影公司制作的加勒比海盗全系列电影，其中包括《加勒比海盗4：惊涛怪浪》；阿航将成为世界首家引进该电影的航空公司，并从8月起在空中播放。

长期以来，阿航一直致力于投资和升级其娱乐产品，并处于业内领先地位，已收录的世界电影、电视和音乐的数量令人叹为观止。ice数码宽屏娱乐系统提供1200多个娱乐频道，其中包括全球280多部电影，数百个电视频道，以及数千张当代和经典音乐专辑。所有搭乘A380以及部分波音777的旅客将有机会享受ice数码宽屏娱乐系统.

搭乘阿联酋航空经济舱从北京、上海、广州、香港出发前往英国伦敦、曼切斯特、伯明翰、纽卡斯尔或格拉斯哥的中国籍留学生皆可享受这一特惠，并享有额外免费行李托运限额。

凡15至30周岁的中国籍留学生，持有效学生证明文件(赴英留学学生签证和英国校方信件)，于10月31日前登陆阿联酋航空中文网站或者阿联酋航空(香港网站)预订并完成支付，即可享受阿联酋航空提供的留学生专属特惠：单程、往返特惠机票分别低至人民币3,790元和6,738 元起(含燃油附加费及其他税费)，且返程机票有效时限长达12 个月(自去程日起)。此外，每位学生还可享受40公斤免费行李托运。

此外，阿联酋航空还将为广大莘莘学子提供超一流的飞行体验及丰富多彩的娱乐大餐。在迪拜至伦敦希思罗A380航线以及即将于8月1日、9月1日相继投入运营的北京至迪拜A380航线和迪拜至曼切斯特A380航线上，除了宽敞舒适的座椅和阿航首创的“星空模拟”机舱照明系统，乘客们还将能尽情享受多达1,000个娱乐频道的点播式机上娱乐系统。

目前，阿航在上海、北京和香港分别运营每日两班直飞迪拜的航班，以及每日一班广州直飞迪拜的航班。欲获知更多关于赴英留学生特惠机票详情，请在出发前登陆阿航中文网站查询或联络当地阿航办事处；更可登录阿联酋航空官网注册成为阿航Skywards会员，累积飞行里数，尽享阿航更多惊喜特惠。

登机时，学生须出示学生证明文件，如未能提供有关证明文件者将无法登机。阿航建议各位预订专享特惠机票的学生登机前确认是否已随身携带有效学生证明文件。

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德?沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“911”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。