阿联酋航空公司官方网站(EK)

奢华并非它的全部，廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路

EK307降落在清晨的迪拜T3航站楼，这趟北京到迪拜的航班几乎满员。你很难把这一切和经济危机联系起来，报纸上已经充斥着迪拜成为“鬼城”的报道，甚至还有传言说资金紧张的迪拜政府将出售部分阿联酋航空（Emirates Airline，以下简称阿航）的股份。

“我也听说了这个事情。这个传闻是假的，我们没有这样的计划。你知道现在报纸都倾向于报道负面的新闻以吸引读者。”在阿联酋航空集团总部，阿航全球商业运营高级副总裁理查德·沃恩（Richard Vaughan）笑着向记者解释。

危中有机

作为一家靠国际航线生存的航空公司，经济危机对公司运营当然会有影响。但这并没有阻挡阿航的扩张。2009年这家公司的打算是，按照原计划接收18架客机，以提高14%的运力，货运能力也将扩大17%。这是阿航一贯的做法，越是在萧条的年代，越是一个扩张的时机。“9·11”后，全世界的航空公司都在削减运力，阿航却签了一个最大的飞机订购单。

现在的情况不会比那时更糟，既然别的公司都忙着推迟飞机的交付或者取消订单，阿航就要以不变应万变。这家过去的20年里年年盈利的航空公司并不担心未来。“阿航拥有坚实的商业基础。”沃恩说。

这种信心并非没有基础，即使在金融危机已经蔓延的2009年1月，迪拜国际机场的客运量还是较去年同期增长了6%，达到330万人次。事实证明，经济不景气，并没有阻挡人们来迪拜旅游的步伐。

迪拜更重要的角色在于枢纽，这里是连接亚非欧的天然中心。越来越多的乘客选择经停迪拜到远东、欧洲或者非洲。就在中国南方航空公司因亏损停飞北京至尼日利亚拉各斯的航线后，阿航宣布将拉各斯到迪拜的往返航班由原来的每天一班增加为每天两班。

亚太航空中心在最近一份报告中肯定了阿航的这种乐观：“阿航已经将其网络发展到这样一个程度，让他们足以比三年前更有效地发掘业务机遇。因此，现在他们每增加一个门户城市作为航班目的地，都可以自由地组合新的城市配对。”

七星级航空公司

其实这只是阿航得以发展的天然优势，真正让这家航空公司享誉世界的是它优质服务和机上信息娱乐系统，甚至有人称阿航为“七星级航空公司”。作为迪拜最著名的世界级品牌，人们总是容易把它和另一张迪拜名片——帆船酒店联系在一起。因为它们都代表了优质、奢华和与众不同。

乘坐阿航的飞机，旅途是非常愉悦的。你可以享受到各种风味的美食和美酒，你可以通过先进的ICE系统看电影、听歌、打游戏，你也可以通过刷信用卡打卫星电话。在有的航班上，你还可以打手机。阿航是世界上第一家可以在飞机上打手机的航空公司。

当然，如果你是商务舱和头等舱客人，你享受到的服务就称得上“奢华”了。你可以拿着琳琅满目的菜单点菜，你可以把座椅放平睡觉并享受按摩。在阿航工程中心，记者参观了一架正在装配中的A380，在这架飞机上的头等舱上不仅有私人包间，还设有一个公共淋浴间。乘客提前预订后，就可以在天空上享受5分钟的洗浴时间。

就像迪拜一样，阿联酋航空的字典里也没有“不可能”。对于这种提升品牌的投入，阿航从来都是不计成本。据阿联酋航空乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生介绍，以阿航最先进的英大系统为例，通常每一架飞机需要投入500万到1000万美元的成本。“阿航必须在为乘客打造舒适飞行体验上投入更多，这样才能保留下更多的忠实回头客。有一句谚语：如果你不在孩子的教育上投入更多的经历，你将会为一个没有文化的孩子付出更多的代价。”帕特里克说。

廉价航空向左，阿航向右

在人们的印象中，提供优质服务的阿联酋航空一直以财大气粗的形象出现在人们面前。其实这只是路径选择的不同。那些廉价航空公司选择的是“节流”，而阿联酋航空要走“开源”的道路。“其实我们的商业运作模式类似低成本航空。我们飞的都是远程航线，使用的都是油耗低、维修成本低、可以运载一定货物的宽体新客机，而且飞机的利用率很高。”阿航北京营运经理李旬说。

在迪拜，记者参观了阿航的工程中心。这个现代化的工程中心储备了大量的飞机配件，不仅可以随时维修旧飞机，还可以对新飞机完成喷涂等工序。据阿航工程副总裁鲍勃介绍，这个工厂的现代化程度不亚于波音和空客。而在阿航刚刚建好的、庞大的餐食配送中心，记者看到一条自动化的航食制作以及配送流程。阿航还专门聘请了包括中国在内的世界各地的大厨负责提供本国口味的餐食。

毫无疑问，阿航这种大手笔的投入必然导致效率和品质的提高。

阿航乘客通讯及视觉服务副总裁帕特里克先生在接受采访时坦言，当今的航空业竞争非常激烈，如果一家航空公司想要取得成功，他必须提供最好的飞机、最好的航线、密集的航班、优秀的服务、有趣的娱乐系统、舒适的座椅和头等舱、商务舱、休息室以及接送机服务。“所以阿航不会通过削减乘客产品的方式来渡过危机，相反我们将会加大在产品更新和产品上的投入，为乘客打造更加舒适的飞行体验。毕竟，产品本身是我们阿航取得成功的最关键因素。”

有一个神贴，貌似叫做坐飞机完全装逼手册，非常的装逼。老湿今天站在达淫的肩膀上，针对Emirates Airline专门写一篇阿联酋航空完全装逼手册，此手册英文名叫做Total Install B Brochure for Emirates Airline。

Check in篇

针对经常飞行的人来说，要装逼的话必须保持一个良好的习惯，不要撕掉航空公司贴在你行李箱上的行李识别条，可以在下次装逼时使用。不管你从北京上海还是香港出发，肯定是要托运行李的，此时你上次留下的行李识别条就起到了装逼的作用，机场地勤人员一看你就是经常飞行的，不敢怠慢。跑到柜台先问地勤要一个后排靠走廊的座位，飞机坐多的人都喜欢靠走廊，尤其是长途旅行，你会发现靠走廊真的有很多好处，后排的话上洗手间方便，还有空姐休息室可以去活动活动筋骨，拿点小点心吃吃什么的。切忌不要问人家要靠窗的座位，喜欢靠窗的都是没怎么坐过飞机的。托运行李时，阿航的工作人员会先帮你把前一次的行李识别条撕掉，此时要问阿航工作人员要一张带着Fragile字样的标签，以显示你乘坐阿航很多次（不管你行李里面有没有易碎品，仅供装逼用）。然后贴在你的行李箱上，这样行李搬运工就会对你的行李轻手轻脚。其他方面与普通登机都没有什么区别。

登机篇

然后就到登机口等待登机，可以登机的时候会有广播通告，所以等待的时候一定要淡定，不要很着急的东张西望，也不要去问地勤人员什么时候开始登机，坐在原地就可以了。听到广播后也不要轻举妄动，因为阿联酋航空的登机是分区的，看清楚自己登机牌上的座位。阿联酋航空通常会这样引导乘客登机：先是头等舱和商务舱，随后是A、B座位的乘客，随后是C、D，并以此类推，所以不要听到登机通告就站起来准备登机，排队排了一半发现自己还不能登机，再坐回去的话就浪费了所有装逼的必要了。

上机篇

无论是北京上海还是香港，阿联酋航班基本上都在晚上12点左右出发，飞到Dubai都是8个小时左右。等你上飞机后，你会发现你的座位上有四样东西：一个小包、一块毯子、一个枕头和一个装耳机的袋子。小包里面有以下几样东西：牙刷一把、牙膏一小支、眼罩一个、袜套一对。装耳机的袋子里面除了耳机还有一样对装逼来说很重要的东西：粘贴标签，有三种标签：请勿打扰、用餐时请叫醒我、购物时请叫醒我。此时我们要把用餐时请叫醒我拿出来，贴在自己座位靠背侧面。其他的就不要了，然后把毯子打开披在身上，眼罩拿出来带上，就可以装睡了。阿联酋航空有非常丰富的电视节目，每个人都是独享一台电视机的，但是如果研究电视机就显得太俗了，可以稍微摆弄一下电视机，嘴里默念：还没更新。然后开始装睡。最基本的系好安全带关手机调直座椅之类的老湿就不说了，大家自觉做好，如果这种事情还要空姐提醒的话那所有的逼都白装了。

用餐准备篇

阿航的飞机餐是非常丰富的，味道也很不错。包括Snack、Breakfast、Lunch、Dinner四种。用餐前阿航的空姐会给每个人一份菜单，比如从国内出发去迪拜的航班一般有两餐，一是睡前的Snack，二是第二天起来是的Breakfast，菜单上会列明所有的菜谱，午餐和晚餐的话还有option是要你选择的，拿到菜单心里要立即把option看清楚并考虑好自己要吃什么，更重要的是要把菜名背出来，免得等会空姐问的时候一无所知，很丢脸。背好以后继续装睡，等一会空姐就会发湿毛巾，等发到你时就要适时地醒来，作迷糊状，以显示自己坐过很多次飞机，可以轻易在飞机上睡着。拿湿毛巾擦一把脸，然后放在座位扶手上继续装睡，空姐过几分钟会来收湿毛巾，此时就不用醒来了，因为你已经把湿毛巾放在了座位的扶手上，空姐会自己收走。但是如果没有坐到走廊位就不能这样操作了，所以之前一定要坐走廊位。

用餐篇

一切准备活动做完以后，就等待用餐了，此时你可以大胆装睡，因为已经在座位上贴上了“用餐时请叫醒我”的标签，空姐会先叫醒你，你就装做一脸迷糊没睡醒状，然后空姐会根据菜单将一整套食物一起给你，如果是午餐和晚餐的话，会先问你option里面选择什么，所以之前要做好功课，否则空姐问起来一问三不知就很傻逼了。这次就以早餐为例讲一讲如何在用餐时装逼。空姐递过来的一整套早餐食物包括以下几样东西：一个croissant、一个圆形面包，一份主食omelette配炒蘑菇薯片等东西、一份酸奶式包装的橙汁、一份水果。餐具包括：大餐具包、小餐具包、三角形容器内装块状奶酪和果酱、带柄杯子一个。大餐具里面有不锈钢制的刀叉勺、牙签和湿纸巾，小餐具里面有塑料制勺子、方纸巾、胡椒粉、白糖、盐。小餐具包大多数人其实是不打开的，因为要用的餐具在大餐具包里面都有了。但是小餐具包里的东西对于装逼来说是很重要的。开吃前最好将耳机带上，熟练地调到自己喜欢的频道。然后拿出小餐具包里面的方纸巾给自己的脖子围上，做出一副吃惯高档西餐的做派。然后从croissant开始吃，因为croissant是温热的，吃的时候一定要注意左手拿刀右手拿叉，切的时候要小块，切勿将整个croissant都叉起来啃，非常不雅观。切下来的大小是有讲究的，要你自己能够一口吃进去，叉起来的东西必须是一口能吃掉的，这不是装逼，这是西餐的基本礼仪。按照一般速度羊角面包吃好的时候主食应该还是有点烫的，此时最好先把圆形面包消灭掉，圆形面包是装逼的一个道具，一般人是不吃这个圆形面包的，因为口感有点点硬，不是很好吃，但是圆形面包是有专门的吃法的，吃的专业的话是很装逼的。用刀具把圆形面包拦腰切开，但是不要切成两半，留一个连接部，然后打开块状奶酪，还是用刀切下一块奶酪，然后涂在切开的切口上，涂完以后将面包夹上咬下去，如果旁边是中国人，还可以装的更像一点，咬下一口后嘴里默念：奶酪一般。建议配橙汁一起吃，味道更佳。橙汁也是有要点的，如果不注意会前逼白装。橙汁是装在一个类似装酸奶的容器里的，将上面的纸撕开就可以喝了，此时切忌不要把橙汁倒进带柄的杯子里，这个杯子等会还有其他作用。圆形面包吃完后就可以吃主食了，主食是由锡纸盖着的，记住将锡纸揭下的时候动作小一点，尽量保持锡纸原状，等会还有小用处。吃主食前可以将前面小餐具包里的胡椒粉拆开稍微洒一点，因为绝大多数人是不打开小餐具包的，所以一般人都不知道有胡椒粉，这样就显得你很懂。吃主食和吃croissant一样，需要注意的是不要叉很大一块下来啃。主食大约开吃没多久两位空姐会推一辆饮料车过来，两位空姐各站在饮料车的两端，各司其职，大家不要搞错。首先靠近你的是倒饮料的空姐，你会看到车上有各种果汁，林林总总大约10来种，空姐会问你要什么，此时有两种装逼等级可以选择：一是点矿泉水，阿航的矿泉水都是Evian的，你可以优雅地向空姐要一杯水，但是不要很俗气地说：I want water。要说：I want Evian，才能达到装逼的效果。二是点酒，酒是不摆在饮料车上面的，但藏在饮料车的下面，但是不要点香槟，香槟要8美元，其它酒都是免费的，有啤酒和红酒，啤酒没有装逼的效果，要点就点红酒，空姐会从饮料车下面拿给你一个透明杯子和一瓶航空装小红酒。饮料车继续往前推，此时第二位空姐来到了你的旁边，她是专门倒咖啡的，咖啡就是倒在那个带柄的杯子里的，所以如果前面不能把橙汁倒进这个杯子里，否则空姐要帮你倒咖啡，一看你杯子里是橙汁，那你就是傻逼，全部白装了。咖啡也可以不要，但是要更加有格调，空姐会问你：with milk？此时有两种回答，要么一点牛奶都不要，要么和空姐说half coffee，half milk，否则空姐会帮你倒上三分之二的咖啡，然后一边加牛奶一边问你够了吗够了吗，显得你很不熟练。咖啡递过来后那把塑料勺子就派上用处了，拿起来优雅地调一调，根据各人口味可以放一点白糖，但不放更有格调。然后继续吃，主食吃完后将那张锡纸原封不动的再盖上，不要把吃剩的东西给人家看见。最后就吃水果了，还是一样，保证每一叉都能一口吃完。全部吃完以后空姐会推着饮料车第二次到你身边，饮料这次就不要了，但是咖啡再加一点，以显示你平时喝惯咖啡，不喝咖啡就睡不着的小资情调。过不了多久，空姐就会将托盘全部收走，这时你就可以关掉电视机，脱下耳机，戴上眼罩继续睡觉了。

迪拜机场篇

乘阿航必经迪拜机场，到了迪拜机场有两条路线，第一条通往到达大厅，第二条通往转机厅，大家去迪拜基本上都是转机的，所以要走转机通道。到了转机大厅要检查行李，流程和国内一样，就不多述了。通过转机大厅后就到了迪拜候机楼，你是在迪拜3号航站楼，阿联酋航空的所有航班都在3号航站楼里面转机。里面有世界上最大的机场免税店，可以尽情参观，看到比国内便宜的东西也可以出手买一些，但是切忌买多，大包小包的让人感觉从来没来过迪拜一样。买好东西以后如果有时间的话可以去Costa机场店喝一杯咖啡，以下我将用小资的语调来描写在迪拜喝Costa咖啡的状态。

第一次喝Costa是在迪拜机场，和往常一样，还是点我最钟爱的拿铁，轻泯一口，Costa的拿铁有一种特别的香浓，小小的一口也足以让我唇齿留香，比星巴克的拿铁要好。我不禁陶醉在这悠久的咖啡香之中，安静地找个角落坐下，望着满是奢侈品的橱窗，品味着杯子里的幸福感觉。心中暗暗决定，回到上海就不去星巴克了，还是Costa更加适合我。

文章写的很累，大家看得也很累，要做到文章里的事情更累。但如果你把这些行为当作理所当然，那么恭喜你，你已经成为一名“小资”了。只是现在的中国是孕育不出真正的小资的，所谓“小资”，就是装逼装到习以为常的一帮人。

说起“空姐”这个职业，褒贬不一，让人羡慕最多的还是因为可以满世界的飞，可能每个人都觉得那就是空姐一词的定义。可事实并非如此，其实阿航招聘条件上要求并不高，但在实际操作中，竞争异常的激烈，表面上对英语级别没有要求，实际要求很高，不亚于6级，懂得多国语言更好，记得2007年12月在沪招聘中国区空乘有9000人报名，录用人数30名，最后考上的基本都是英语系专8的人，从事英文翻译和在职的乘务员站了24人，可见阿航招聘之严格无以伦比~~~~ 而我进阿航确是幸运的实以新人的身份进入的，但当时我的条件是长沙户籍，23岁，英语六级，口语A级，俄语四级，熟悉民航飞行器专业知识，优势最为明显的是港大民航服务与管理硕士的科班生。就凭这一点主考官当时在初试就很满意。

首先，你所在的航空公司是否有布满全球的目的地；很多廉价航空公司或者小型航空公司都只有很少数的目的地，一般都在国内或者邻国之间来回的飞。

其次，公司是否给与每个人相同的机会；很多航空公司都规定，在刚加入公司的3-5年间，必须先在国内过或所在国的洲域内飞，然后才可以飞邻国和跨洲飞行。我所知道的泰国航空公司，必须在亚洲中东区域飞满5年，才能飞欧洲和美洲航线；英国航空公司也规定飞满18个月才可以飞英国以外国家。

此外，虽然有相当一部分航空公司没有以上限制，但是如果招聘外籍员工的话，还是会有限制，比如只在这个国家和外籍员工所属国家之间飞行，很多来中国招聘空乘的外航公司都如此，少数也有可飞多个地方的，但基本上都不能够飞航空公司所飞到的每个目的地。

很幸运的成为了阿联酋航空公司的一员，虽然卡塔尔航空公司招的中国籍空乘也可以飞每个目的地，但是多哈和迪拜相比就差很远了，我在卡航的朋友也说，卡航有太多生活和工作上的限制，是极其无聊的城市。阿航的空乘可以出入目的地国家任何一个城市旅游和居住哦，不受签证限制，很少有外航能真正做到的。

而且在这里没有种族和国界的歧视，不像有些航空公司，本国员工是多数派，就会对招聘前来的外籍员工有歧视。在这里，阿联酋籍的员工反而是极少数派，因为国家福利太好，不需要工作。所以我们这些外籍员工反而成了多数派；福利待遇都得到保证。

不止乘务员，连同飞机师，地勤，公司高层也都是来自各个国家，所以同等级或同工龄的员工都是同薪同酬，升职机会也人人平等。在这样一个人人公平机会平等外行每一个来自各国空乘都有一个良好发展的机遇。

很多同行都会忍不住关注总部在迪拜（Dubai）的我们公司（Emirates Airline）——有时候真得很佩服公司管理层在这点上的管理能力—–能够在大部分竞争对手由于日益飚升的燃油价格、人力成本和亏损数额而苦苦挣扎的情况下，服务号乘客，保证员工福利待遇，大手笔购买各式新机的情况下，仍能独善其身，不断赢得运输量和利润额新突破。

每年对航空公司进行评选的Skytrax公司，虽然近几年我们公司的排名有所下降，有时候钱物都没有排进，但是从总体上来说还是能够赢得与新加坡航空公司平起平坐的地位，共同成为全世界发展最快、盈利最多的两家航空公司，要知道目前只有新航与阿航在不断全面各个路线突破翻翻盈利哦，很多国家航空在负债和亏损，而其余那些榜上有名的“香港国泰航空公司（Cathay Pacific）”,“泰国国际航空公司（Thai airways international）”,“卡塔尔航空公司(Qatar Airways)”都无法与我们抗衡。

是因为阿联酋航空还享受了其他种种优势，包括迪拜这一8小时之内就能飞抵全世界一半以上人口地区的优越地理位置，是欧亚两洲的转机最佳位置，其实新航所处的东南亚也具很好的地理位置 （欧亚前往南半球的转机中心），还有无所得税的国家政策以及24小时开放的机场。但是据说我们公司从来没有过多地求助于拥有丰富石油资源的迪拜政府。反而每年都有一亿美元的回报给政府。

05年面试那阵，知道了阿联酋公司是新型双层客机380的全球最大买家，虽然第一个飞空客380的头衔被新航拿去了，但是我们还是继续保持着我们的光芒。

虽然背井离乡的在迪拜工作生活，虽然时常抱怨飞行太密集没有好好休息，虽然有时抱怨公司处理调度总是很恼人，可是综合全方位，如果做空姐的话，还是觉得要在我们公司，毕竟我们公司的配置设配合环境才能让“空姐”的定义真正发挥。